[实用新型]汽车手刹闸制动拉线

摘要

本实用新型汽车手刹闸制动拉线,将钢丝绳1分成三段,左、右两根钢丝软轴护管2、3上的外侧端上的端套4、4’由分体插接连接的套管结构构成,在该端套套管内两段钢丝通过接头连接为一体,其三段相互对接组成一体,克服了制动拉线必须整体安装在车架上随车架出厂运输,避免了在运输和汽车后桥装配过程中,制动拉线特别是其钢丝软轴护管2、3部分受到磕碰、刮砸损坏,而且安装更换装卸简单方便。

主权项

1、汽车手刹闸制动拉线，包括有一根两端连有方眼接头(11、11’)的钢丝绳(1)、套装在钢丝绳(1)上的左、右两根钢丝软轴护管(2、3)、弹簧(7、7’)构成，左钢丝软轴护管(2)的两端分别固定联接有端套(4、5)，右钢丝软轴护管(3)的两端分别固定联接有端套(6,4’)，其特征在于，钢丝绳(1)由左端头钢丝绳(1a)中间段钢丝绳(1b)、右端头钢丝绳(1c)组成，左端头钢丝绳(1a)的左端连接方眼接头(11)，右端连接有穿销接头(13)；右端头钢丝绳(1c)与左端头钢丝绳(1a)的结构相同，即右端头钢丝绳(1c)的右端连接方眼接头(11’)，左端连接有穿销接头(13’)；中间段钢丝绳(1b)的左右两端分别连接有穿销接头(14、14’)；左钢丝软轴护管(2)左侧端的端套(4)由座套(40)，套管(41)，端套(42)构成，端套(42)的右端与钢丝软轴护管(2)插接固定联接，套管(41)的右端与端套(42)的左端内外螺纹管接，并由端套(42)上的锁紧螺母(45)锁紧定位，套管(41)的左端与座套(40)的右端插接配合连接；右钢丝软轴护管(3)右侧端的端套(4’)与左钢丝软轴护管(2)的左侧端的端套(4)结构相同，即右钢丝软轴护管(3)右侧端的端套(4’)由座套(40’)、套管(41’)、端套(42’)均成，端套(42’)的左端与钢丝软轴护管(3)插接固定联接，套管(41’)的左端与端套(42’)的右端内外螺纹管接，并由端套(42’)上的锁紧螺母(45’)锁紧定位套管(41’)的右端与座套(40’)的左端插接配合连接；在左钢丝软轴护管(2)左侧端的座套(40)和套管(41)内，左端头钢丝绳(1a)右端的穿销接头(13)与中间段钢丝绳(1b)左端的穿销接头(14)通过穿销(15)对接联接；在右钢丝软轴护管(3)右侧端的座套(40’)和套管(41’)内，右端头钢丝绳(1c)左端的穿销接头(13’)与中间段钢丝绳(1b)右端的穿销接头(14’)通过穿销(15’)对接联接。