[实用新型]汽车双管路气压行车排气制动传动装置

摘要

本实用新型提供一种双管路输入气压解除和维持解除制动,即行车,而行车和应急(驻车)制动是通过排出压缩空气,由制动气室的弹簧能量产生制动,具有全断气制动效果,也就是说没有气压(额定)汽车自动处于制动状态。同时在车尾部设立多路制动信号和在驾驶室内设立行车与制动同步信号,使行车与制动更加安全可靠。有效地避免了目前国内外汽车行车双管路气压制动装置本身所在的行车气压制动问题。

主权项

1、一种汽车双管路气压行车排气制动传动装置，其特征是：a、该装置壳体(2)分左右两部分，连接部分翻片由卡箍(9)用螺栓(8)螺母(19)连接，其左端有一气压输入(输出)口，装有一个气压开关(1)，无气压下断开，在额定气压下导通，右端内装有螺母(12)与螺套(14)通过螺纹连接，由铆钉(5)定位，内腔的弹簧(11)把活塞(4)推向左端，活塞(4)上的密封圈(3)与左壳体内壁密封配合，活塞(4)右侧中心的凹槽与推杆(7)左端的球头配合，并由弹簧座(6)、铆钉(5)定位，推杆(7)右端内腔螺纹与螺杆(10)配合，由螺母(16)锁紧，外端与螺套(14)内的油毡(15)接触，推杆(7)右端内圆柱与连接杆(18)左圆柱配合，由螺母(17)、(13)定位，推杆(7)右端的螺纹段通过连接叉与制动调整臂连接；b、该装置之上体(43)与下体(31)由螺母(25)连接，上体的联动臂(39)、十字轴(40)、弹簧(42)、关气开关(44)、螺钉(22)、拉臂(21)的滚轮(38)由滚动轴(20)与上体(43)连接，两孔与传动机构连接，上体(43)上两孔作为整体固定用，下体(31)内有进气阀(29)、推杆(27)、弹簧(28)、(30)、(34)、排气阀(33)、螺钉(32)、螺母(35)、(36)、排气开关(37)，推杆(27)上端有卡簧(41)、弹簧座(23)、弹簧(24)，推杆(27)、进气阀(29)和下体(31)之间有密封圈(26)使三者处于密封状态，进气阀(29)和推杆(27)各有铣去两个扇形面形成通气空腔D、E，下体(31)下端内螺纹(21)段与螺母(35)连接，螺母(35)是弹簧座、并装有排气开关(37)，由螺母(36)锁紧，推杆(27)与联动臂(39)采用球面接触，使并列两腔同步与受力均匀。