[发明专利]汽车用交流发电机激励电流调节的方法和装置

摘要

本发明涉及一种调节小汽车交流发电机转子线圈激励电流的方法。所说的交流发电机可给出一个待调整的整流输出电压。该整流电压是一个周期电压，其每一个周期Ｔ可以分成第一交流半周Ｔ１和第二半周Ｔ２。第一半周时电池的电压被加到转子线圈上，而第二半周时电池电压不加到转子线圈上。该方法包括在交流发电机整流电压的每个周期Ｔ经取样对整流电压进行测量，将测得的整流电压值和计算得的参考值进行比较等步骤。$＃!

主权项

1．汽车用交流发电机的一种转子线圈(4)的激励电流的调节方法，所说的交流发电机特别包含有一个桥式整流器(5)，可以给出一个待调节的整流输出电压(UB+)，整流电压(UB+)为包含有幅度可变的激励信号引发的低频分量的波动。因此所说的整流电压为一个周期性电压，其每个周期T可分成一个第一半周T1，其间汽车电池的电压被加到转子线圈上，还有一个第二半周T2，其间电池电压不被加到转子线圈上。该方法在于包含步骤：-经取样对整流电压(UB+)进行测量，也就是说进行接续和相互接近的测量，-将测得的整流电压(UB+)值和计算得的一个参考值(Uref)进行比较，其特征在于从这一比较推断出：-一个第一数字值(DIFF)，相应于测得的整流电压值(UB+)和参考值(Uref)之差，-一个第二数字值(EXF)，称为闭路激励，是对每个周期T计算得的，在上个周期的闭路激励值上加上应用了第一校正系数(A)的第一数字值(DIFF)，-一个第三数字值(EXO)，称为开路激励，是对每个周期T计算得的，在同一周期T中在前面计算得的闭路激励值上加上应用了第二校正系数(B)的第一数字值(DIFF)，此第三数字值决定着将电池电压加到转子线圈(4)上的时间T1。