[发明专利]全国联网的路桥自动收费方式

摘要

鉴于路桥人工收费及沪宁路两次停车,现缴费;延安路西段自动收费与人工收费并存等,均不理想。为此,建议采用全国公路局联网,全国省银行联网,省内公路局与省银行联网等,收费路桥设监视站以取得车牌号码,由站、路局、银行,通过计算机完成路桥自动收费。对收费路桥,司机可不减速、不停车、不付款,快速通过。充分发挥了路桥与车辆的运力;彻底杜绝了乱收费和贪污等问题。能用于路、桥、隧道、码头;能监视特种车和被盗车行踪。

主权项

本权利要求书的主题为：“全国联网的路桥自动收费方式”。目前，我国路桥收费方式不少于五种：1、人工收费：一般都用这种方式。不足之处是停车、排队现缴费、影响路桥及车辆运输力；还有乱设卡、乱收费、乱罚款、贪污等问题。2、由汽油费中提成：海南省采用油费提高60％作为过路费，有很大弊病。油有走私，可外省买，外省车不用海南省油等，则路费就会大量流失；偶然走高速公路的市内车与三亚、海口间长途车同以汽油的60％费用缴过路费，则市内车显然是吃亏了。3、半自动收费：沪宁高速公路上采用。人钱不清解决了；但两次停车比人工收费方式还多停一次，现场缴费，影响运力依然存在。4、自动收费和人工收费并存：上海延安路高架西段采用。自动部分，需申请“路桥通卡”，贴在车前面左侧玻璃上，可直通，这只能解决本市车辆中的一部分；另一部分市内车因种种原因不去办，还有外地车不便办，还得用人工收费。人工收费中的弊病依然存在。5、监控收费：广西庆丰站采用监控现场收费，还存在停车问题，影响运力。一套300万元，太贵不宜全国采用。以上五种方式均有不足之处。“全国联网的路桥自动收费方式”其特征：1、由交通部(或其他单位)牵头，组织各省交通厅、各省结算银行、各省车牌发放单位等，共同制订全国联网的自动收费实施规划和规定。2、车辆档案存入本市公路局及地级公路部门(中段)路桥费专用计算机内(含车主姓名、地址、电话号码、车牌号码、吨位、结算银行帐号等供调用。3、车主在本省(或地、市、县)城路桥费结算银行内存入路桥费专款不少于×××元的最少限额，帐号存入该行计算机内，供调用。授权银行负责由车主帐号上提取路桥费，调入路桥主帐号上，以这种方式来结算路桥费(车主不用去银行亲自办结算手续)。结算完后由银行向车主邮递路桥费收据。4、全国各省会、地区、地级市公路部门之间路桥费专用计算机联网。5、全国各省、地、市、县银行系统路桥费专用计算机联网。6、全国各省会、地区、地级市公路部门与本地银行(每市一个行)路桥费专用计算机联网。7、路桥监视站与本地公路部门之间路桥费专用计算机联网。8、路桥监视站的功能是在车辆不停车的情况下，用以取得通过监视站的每辆车的车牌号码，作为对该车实行自动收费的依据。9、全国联网后，全国任何一辆车，驶入任何一条收费路桥段，均可不减速、不停车、不付款、快速通过。充分发挥了路桥和车辆运力；彻底杜绝了乱设卡、乱收费、乱扣车、乱罚款、贪污等弊病。10、投资省又便于全国启用。11、自动收费过程：先由监视站录下车牌号码，计算机调出该车档案的吨位及帐号等，算出该车过路桥费，再由银行在车主帐号上提取过路桥费，并拨款到路桥主帐号上；然后，银行向车主邮递缴路桥费收据。至此，自动收费即告完成。12、车辆档案也可以由公路部门之外的某单位入机或采用其他方法；联网也可以有其他方法；路桥监视也可以有其他方法取得车牌号码；缴费也可以有其他方法；等等。总之，如作局部的或其中环节的提高或降低要求的变动，或采用的方式只能作为本专利技术方案中过渡性作法，均属于本专利宗旨：“路桥监视站现场取得进入收费路桥段的每辆车的车牌号码及利用邮电系统、利用车辆档案、算出过路桥费以达到对每辆车(有别于现场人工收费方式的)自动收费目的”的范筹之内的，均属本专利范筹。