[发明专利]铁路机车车辆和受轨道约束车辆的电驱动装置无效
| 申请号： | 96193167.1 | 申请日： | 1996-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN1181161A | 公开（公告）日： | 1998-05-06 |
| 发明（设计）人： | 伯恩特·普法施米特 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | H02K9/06 | 分类号： | H02K9/06;F04D25/02;F16D43/18 |
| 代理公司： | 柳沈知识产权律师事务所 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 联邦德*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种铁路机车车辆和受轨道约束车辆的电驱动装置,其中为改善对驱动电机(1)的冷却,在电动机机轴(2)和可自由旋转地支承在电动机机轴上的通风叶轮(3)之间设置一个依赖于电动机转速和离心力的异步滑动离合器(4—12),其中当电动机从一个可预定的转速开始增速时,该异步滑动离合器的联接传输作用可降至使动力传输中断,而当电动机转速降低后,其动力传输作用再次增加。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 机车车辆 轨道 约束 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种铁路机车车辆和受轨道约束车辆的电驱动装置，它具有一个电动机(1)和至少一个安装在电动机机轴(2)上的通风叶轮(3)，其特征在于，一个依赖于电动机转速和离心力的异步滑动离合器(4-12)设置在电动机机轴(2)和可自由旋转地支承在电动机机轴上的通风叶轮(3)之间，其中当电动机从一个预定的转速开始增速时，该异步滑动离合器的联接传输作用可降至使动力传输中断，而当电动机转速减小后，其动力传输作用再次增加。
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