[实用新型]90缸径直喷柴油机

摘要

本实用新型涉及柴油机，特别是90缸径系列的车用柴油机，通过改进燃烧室形状、位置结构，喷油器位置结构，螺旋进气道头部形状结构呈数学模型ρ＝ae0.321θ、Y2＝36.88X，进气门座口呈喇叭口形，及进气门的位置结构，大幅度提高进气涡流转速和空气利用率，形成最佳燃油分布与雾化，实现直喷式燃烧，从而具有优良的冷起动性，降低了气缸盖的热负荷，降低燃油消耗率约16％。

主权项

1、90缸径直喷柴油机，包含有活塞顶上的ω型燃烧室(4)的曲柄连杆机构，有螺旋进气道(9)和与气缸盖上的进气门座(5)相配合的进气门(6)组成的配气机构，有设置在气缸盖上的喷油器(8)的燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系，其特征在于，(1)上述燃烧室，与气缸的中心横向偏离Zs=(3.33～5.56)λD与气缸的中心纵向偏离Zl=(1.11～2.78)λD其深度H=(18.33～21)λD其直径与深度之比dk/H=(2.6～3.55)λD(2)上述喷油器，与气缸的中心横向偏离Ps=(8.88～10)λD与气缸的中心纵向偏离Pl=(2～3.33)λD其安装角β=(0.22°～0.23°)/λ其喷油器孔与进气门座最小S=(2.3～3.5)λD间距(3)上述螺旋进气道，其头部ABC壁轨迹ρ=ae0.321θ其头部EF壁轨迹Y2=36.88X(4)上述进气门座其喉口直径dz=(37.8～40.3)λD其座口呈喇叭形(5)上述进气门，其直径dv=(45.56～46.67)λD与气缸壁的最小间距δv=(1.80～2.2)λD与气缸中心的横向偏移Svs=(6.67～8.33)λD