[实用新型]人力车变速器

摘要

本实用新型人力车变速器的箱体中平行设置有主动轴、传动轴和变速输出轴。其中主动轴与变速输出轴以相同方式各自沿轴向并列空套两齿轮，该两齿轮相对的轴向端面还分别设有端面齿，与其配合的是位于其间可沿轴滑动又与轴保持同步转动且轴向两端面均带有相应端面齿的结合套，结合套由带拨动结构的拨动转块操纵。此两轴间的传动轴上并列设有与轴同步转动的两个传动齿轮，分别与上述两轴上同侧的齿轮相啮合。各齿轮中至少有两个的齿数不等。

主权项

1、一种人力车变速器，其特征在于在箱体中平行设置有主动轴(1)、传动轴(2)和变速输出轴(3)，主动轴(1)上沿轴向并列空套有两个齿轮(15)、(16)，此两齿轮相对的轴向端面还分别设置有端面齿(6)，与其配合的是位于该两齿轮之间同套于主动轴(1)上且两轴向端面均带有相应端面齿的结合套(7)，结合套(7)与主动轴(1)间以可沿轴向滑动且又能保持与主动轴同步转动的方式联接，结合套(7)与设置于其附近可绕轴芯(12)转动的拨动转块(10)间分别有可相互接触配合的拨动结构(8)、(11)，可拨动结合套(7)在主动轴(1)的轴向上滑动，变速输出轴(3)上以与主动轴相同方式沿轴向并列设置有两个空套于轴上且在相对的轴向端面上分别带有端面齿(6)的齿轮(5)、(9)和位于其间两轴向端面均带有相应端面齿轮且可沿变速输出轴(3)轴向滑动又能保持与该轴同步转动的结构套(7)，以及与该结合套间有可相互接触配合的拨动结构(8)、(11)的可转动拨动转块(10)，位于主动轴(1)与变速输出轴(3)之间的传动轴(2)上沿轴向并列设置有两个与轴同步转动的传动齿轮(13)、(14)，并且此两齿轮分别与设于主动轴和变速输出轴上的同侧齿轮同时保持啮合状态，各齿轮间至少有两个齿轮的齿数不相等，两拨动转动块(10)分别与手动控制机构(17)联接。