[发明专利]车辆校准设备及其校准方法无效
| 申请号： | 94190993.X | 申请日： | 1994-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN1054083C | 公开（公告）日： | 2000-07-05 |
| 发明（设计）人： | 奥拉维·费纳莱嫩 | 申请（专利权）人： | 自动控制芬兰有限公司 |
| 主分类号： | B21D1/12 | 分类号： | B21D1/12 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 陈申贤 |
| 地址： | 芬兰库*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆校准设备及其校准方法。在校准台（１１）与基架（１０）之间设置有垂直导轨（１４a1、１４a２、１４a３、１４a４），它们一方面与校准台（１１）相连接，另一方面与基架（１０）相连接，其作用是导引校准台（１１）的升高和下降运动，而且还用于支承校准台（１１）并使其保持在所需的工作高度上。上述的导轨（１４a１、１４a２……）的顶端用活节安装且其活节轴线（ｇ）平行于校准台的中心轴线（Ｘ轴线）。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 校准 设备 及其 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆校准设备含有一个校准台(11)和在进行校准工作时将车辆固定到校准台(11)上的紧固件(13a1-13a4)，该设备还含有被固定在校准台上的校准构架(500)和置于厂房地面上的基架(10)，通过上述的校准构架(500)，可将校准动力施加到车辆(A)的要校准的部位上；在上述的校准台(11)与基架(10)之间设置有垂直导轨(14a1、14a2、14a3、14a4)，上述的导轨一方面与校准台(11)相连接，另一方面又与基架(10)相连接，其作用是引导校准台(11)的上升和下降运动，另外，还用来支承校准台(11)并使它保持在所需的工作高度上，其特征在于，在基架(10)上可拆卸地固定有车道板(C1、C2、C3、C1’、C2’、C3’)，上述的车道板在校准工作时拆掉，并且，在车辆(A)位于校准台(11)上而被升高之前，上述的车道板固定在基架(10)上，而使车辆可在这些车道板(C1、C2、C3、C1’、C2’、C3’)上被拉动，上述的导轨(14a1、14a2……)的上端用活节安装。
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