[实用新型]汽车撞车事故减灾缓冲器无效
| 申请号： | 93246415.7 | 申请日： | 1993-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN2189562Y | 公开（公告）日： | 1995-02-15 |
| 发明（设计）人： | 王家庠 | 申请（专利权）人： | 王家庠 |
| 主分类号： | B60R19/28 | 分类号： | B60R19/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210014 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车相撞时起作用的汽车撞车事故减灾缓冲器，它包括弹簧、弹簧导杆、受撞板和支撑传力筒。弹簧导杆的前端分别与受撞板固连，弹簧分别套在弹簧导杆上，6个弹簧缓冲器围绕发动机周围而平行于车身纵轴对称配置。它的特点是，当汽车相撞时起缓冲作用，弹簧吸收了汽车的动能，从而避免汽车主要部件如发动机的损坏和人员伤亡。它可以用于各类汽车之上，尤其适用于轿车。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 撞车 事故 减灾 缓冲器 | ||
【主权项】：
一种用于汽车相撞时汽车撞车事故减灾缓冲器它包括弹簧，其特征在于它还包括有弹簧导杆，受撞板1和支撑传力筒，该缓冲器由两种型号的弹簧缓冲器组成，一种称为型号Ⅰ，一种称为型号Ⅱ，弹簧2、7属于型号Ⅰ，弹簧3、4、5、6属于型号Ⅱ，弹簧导杆8、9、10、11、12、13的前端分别与受撞板1固连，弹簧2、3、4、5、6、7分别套在弹簧导杆8、9、10、11、12、13上，所有弹簧的前端均顶在受撞板1上，型号Ⅰ的弹簧2、7的后端顶在车身发动机室前部，型号Ⅱ的弹簧3、4、5、6的后端分别顶在支撑传力筒14、15、16、17的前端，支撑传力筒14、17的后端分别与车身发动机室后部固连，支撑传力筒15、16的后端分别与车身行李舱前部固连，6个弹簧缓冲器围绕发动机周围而平行于车身纵轴对称配置。
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