[发明专利]一种用于电动车辆的电动机系统

摘要

本发明涉及了一种电动车辆的电机系统，它包括至少两个由一个中心电源（２）并联供电的异步电机。中心电源（２）由控制装置（６）来控制，控制装置为电源（２）提供确定供电频率（ＦＡＬ）的值的第一控制信号（ＳＣＦ）和一个确定供电电压的供电幅值（ＵＡＬ）的第二控制信号。根据测量主供电电流（ＩＡＬ）的信号，指令信号（ＳＣＳ）和代表所述电机的转子的转动频率的最大值的信号（ＳＦＭＸ）来调整第一和第二控制信号。

主权项

1、一种用于电动车辆的电机系统，它包括至少两个异步电机(M1，M2，M3，M4)，每个异步电机与该车辆的一个相应车轮相耦合并且包括：一个定子绕组(B1，B2)，设置该定子绕组是为了根据供给所述定子绕组的一个交流供电电流(IM1，IM2，IM3，IM4)产生一个以定子频率(FST)转动的磁场(CM1，CM2)，其中向所述定子绕组供电是通过一个电源装置(2)以一个规定了一供电频率(FAL)的交流电压来供电的，一个与所述定子绕组磁耦合的转子(R1，R2)，该转子以一个转子频率(FRT1，FRT2)来转动，该转子频率的值取决于所述旋转磁场的值；该电机系统的特征在于：每个所述电机的转子频率由第一测量置(10)来测量并且提供给形成所述电机系统的一部分的电子测量信号处理装置(4)，该电子处理装置在其与一个控制装置(6)的第一输入端(11a)相连接的第一输出端(4a)上发出一个频率信号(SFMX)，该频率信号代表在所述被测量的转子频率中的最大转子频率，所述控制装置根据供给控制装置的所述频率信号为所述电源装置(2)提供一个第一控制信号(SCF)，第一控制信号对于每个所述电机确定一个对于所述供电频率的公共值，所述供电频率的这个公共值对于每个电机的定子频率限定了一个公共产生值，设置所述的控制装置其结果是当所述电机系统在一个驱动方式(PPS)中被起动时，所述的产生值大于所述频率信号的值，该频率信号被用来调整所述产生值；所述电源装置(2)用以为每个电机产生具有一供电幅值(UAL)的供电电压，该供电幅值是由控制装置(6)供给一个第二控制信号(SCA)的值来确定。