[实用新型]配气机械可变凸轮谐波调相装置无效
| 申请号： | 92209773.9 | 申请日： | 1992-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN2131983Y | 公开（公告）日： | 1993-05-05 |
| 发明（设计）人： | 谢金瑞;张承嘉;何惠阳 | 申请（专利权）人： | 中国科学院长春光学精密机械研究所 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34 |
| 代理公司： | 中国科学院长春专利事务所 | 代理人： | 刘树清 |
| 地址： | 130022 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种利用谐波齿轮传动原理发明的内燃机配气凸轮机构可变凸轮谐波调相装置，它的主要结构特点是将组合式凸轮轴与谐波齿轮差速机构同轴配置组合成一。因而具有结构紧凑、调相灵敏度高，定位精确和易于实现微机控制等优点。可用于汽车、飞机、坦克、舰船……内燃机中，能显著地提高其输出功率，降低耗油量并可改善对环境的污染。 | ||
| 搜索关键词： | 机械 可变 凸轮 谐波 调相 装置 | ||
【主权项】：
1、配气机构可变凸轮谐波调相装置，是由正时齿轮、凸轮轴、数控谐波齿轮差速机构组成的，其特征在于数控谐波齿轮差速机构与正时齿轮1组成一体，借助箱体7和主凸轮轴10刚性联接，输出刚轮9和花键轴12刚性联接，该机构能随正时齿轮1和组合凸轮轴绕它们的共同轴线旋转，电机3的轴与波发生器8刚性联接，柔轮6分别与刚轮5和输出刚轮9齿轮啮合，花键轴12与副凸轮13以及花键轴11紧固成一体，套装在主凸轮轴10的内腔中，并能绕它们的共同轴线正、反向转动。
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