[实用新型]刹车蓄能驱车装置无效
| 申请号: | 90211465.4 | 申请日: | 1990-04-26 |
| 公开(公告)号: | CN2063495U | 公开(公告)日: | 1990-10-10 |
| 发明(设计)人: | 王昌志;刘冀民 | 申请(专利权)人: | 王昌志;刘冀民 |
| 主分类号: | B60T1/10 | 分类号: | B60T1/10;B60T13/06 |
| 代理公司: | 湖南省专利事务所 | 代理人: | 黄子平 |
| 地址: | 410128 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | 一种刹车蓄能驱车装置,主要用于自行车。本装置由刹车蓄能机构和能量释放驱车机构组成。刹车蓄能机构由摩擦离合器和弹簧蓄能器构成,摩擦离合器装于轮轴,弹簧蓄能器装于轮轴,或中轴套;能量释放驱车机构由齿轮机构,以及驱动环或链轮机构和单向离合器构成。本实用新型可将刹车时的车行惯性能量贮存起来,行车时则释放出来,以驱车行走或起加速助推作用。结构简单、紧凑,实施本技术,对自行车原有结构基本上不需改动,可实施性好。 | ||
| 搜索关键词: | 刹车 蓄能 驱车 装置 | ||
【主权项】:
1、一种刹车蓄能驱动装置,其特征是由刹车蓄能机构和能量释放驱动机构组成,所述的:a.刹车蓄能机构由摩擦离合器和弹簧蓄能器构成,所述的摩擦离合器装于轮轴[3],其固定摩擦块[8]与车轮轮毂连接,所述的弹簧蓄能器装于轮轴[3]或中轴套[15],并设有棘轮机构,b.能量释放驱车机构由齿轮机构[11]、驱动环[12]和单向离合器[13]构成,或者是由链轮机构[18]和单向离合器构成,所述齿轮机构[11]的输出齿轮与驱动环[12]连接,驱动环的另一端与单向离合器连接,c.所述的刹车蓄能机构通过弹簧蓄能器盒体与能量释放驱车机构中的齿轮机构[11]或链轮机构[18]的输入端连接。
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