[实用新型]变力矩、变把式高速自行车

摘要

本实用新型涉及对现有自行车的改进。在自行车链条传动系统中增加了变力矩结构，踏力杆绕至前半圈时，长度加长力矩增大，传动比可提高到1∶4.5，踏力杆绕至后半圈时，又恢复到原来长度，不仅蹬踏省力，而且提高了车速。车把改为多变态扶把结构，骑行者可根据需要任选把位，减轻骑行人疲劳，并满足各种不同骑行人(如运动员、残疾人)的要求。

主权项

1、一种变力矩、变把式高速自行车，包括车轮、车把、车架、链条传动系统，其特征在于a.链条传动系统中增加了变力矩结构，该结构包括踏力杆组件、导向杆(7)、中心轴(6)、滑块(9)，踏力杆组件由L1杆(11)、L2杆(2)、齿轮(3)和齿轮(4)组成，安装在链轮中心轴(5)上的L1杆(11)的端头装有齿轮(3)，与脚踏轴(14)相连的L2杆(2)的一端装有齿轮(4)，两齿轮啮合组成齿关节约束，导向杆(7)的一端安装在大梁交叉点的中心轴(6)上，另一端通过活动节(8)与滑块(9)相连，可沿L2杆(2)滑动的滑块(9)与脚踏轴(14)固定为一体；b.车把改为多变态扶把结构，该结构包括闸把(15)和(16)，定位轴(17)、滑管(18)、插轴(19)、转轴(22)、调整圈(23)、调整块(24)、支杆(28)、销轴(29)、凸轮(31)、闸把(15)通过拉线与支杆(28)相连接，闸把(16)通过拉线与定位轴(17)相连接，插轴(19)可插在调整圈(23)内圈的所需孔中，定位轴(17)可插在调整块(24)的孔中。