[发明专利]包含有若干涡轮增压燃烧发动机的动力装置无效
| 申请号： | 88102879.7 | 申请日： | 1988-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN1011725B | 公开（公告）日： | 1991-02-20 |
| 发明（设计）人： | 汉斯·克里斯蒂安·劳力森 | 申请（专利权）人： | 曼·B及W柴油机公司 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F02B73/00;F02D29/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理有限公司 | 代理人： | 李晓舒 |
| 地址： | 丹麦·*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 动力装置包含有若干涡轮增压燃烧发动机(1，2)，这些发动机的增压空气系统藉助一封闭管路(14)而相互联结，管路(14)适于从负载发动机(1)的增压空气系统供应补充的增压空气到没有负载发动机的增压空气系统。一关闭阀(15)装在管子上并根据相连发动机(2)的工况，在增压空气压力和排气压力之间比较的基础上进行控制。藉助装在导管系统上的监视装置实现上述压力的比较，这就避免了传统的压力测量方法，因为现在的目标只是要检测到温差，不考虑实际压力的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 含有 若干 涡轮 增压 燃烧 发动机 动力装置 | ||
【主权项】：
1、一种包含有若干涡轮增压燃烧发动机(1.2)的动力装置，所述涡轮增压燃烧发动机各有一单独的增压空气系统和排气系统，其中各发动机的空气增压系统藉助一封闭管路而相互连接，并装有控制件(17，18)用来打开和关闭装在管路上并又取决于相连发动机(2)工况的关闭阀，其特征在于控制件包括一监视装置(18)，该监视装置具有一双向流导管带有一总管和二个单独分支管，总管(27)与排气管(21)是流体连通的，第一支管(25)与相连发动机的增压空气系统也是流体连通的，第二支管(26)与相连发动机的排气系统仍然是流体连通的，二个支管各装有一热传感器用于实际支管的气流中，热传感器(31，32)有控制地与关闭阀(15)相连，控制装置与关闭装置(15)相连，并控制该关闭装置之动作。
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