[发明专利]车辆制动器的驱动装置无效
| 申请号: | 86101437.5 | 申请日: | 1986-03-07 |
| 公开(公告)号: | CN1004798B | 公开(公告)日: | 1989-07-19 |
| 发明(设计)人: | 迈克尔·罗格 | 申请(专利权)人: | 萨布尼弗有限公司 |
| 主分类号: | B60T17/08 | 分类号: | B60T17/08 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 李毅,孙蜀宗 |
| 地址: | 瑞典兰茨罗*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | 一用于车辆制动器的驱动装置包括一主制动器和一停车制动器这个装置除了一主制动器缸体1和活塞2,停车制动器缸体15、17和活塞12外,还包括一棘轮8,它装在两活塞之间;非永久性连接装装置6、7,它装在棘轮和主制动器活塞之间;另一连接装置10,12,它装在棘轮和停车制动器活塞之间;根据停车制动器致动缸的一空腔是空的还是充有流体的,能控制棘轮平移和旋转移动。 | ||
| 搜索关键词: | 车辆 制动器 驱动 装置 | ||
【主权项】:
1.一用于车辆制动器的驱动装置,它包括一主致动器和一弹簧停车致动器,主致动器中包括致动缸1,活塞2,调节器4和致动杆5。弹簧停车致动器设置在主致动器前面并围绕着致动杆,弹簧停车致动器包括一致动缸和一活塞12,以及弹簧13,14,且在主致动器和停车致动器之间设置解除制动的拉起装置16,其特征是主致动器活塞2和停车致动器的活塞12通过一可旋转的棘轮8连成一体,棘轮8的转动通常由棘爪10限制,棘爪10被所述拉起装置16的弹簧压紧但可缩回,棘轮8通过装置7和6与主致动器活塞2连接,装置7允许二者之间相动转动,而停车的致动器活塞12通过一螺旋斜面与棘轮连接。
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