[发明专利]基于二阶响应面模型的新能源汽车电池包壳体减重设计方法有效
| 申请号： | 202110031699.8 | 申请日： | 2021-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN112685946B | 公开（公告）日： | 2022-11-01 |
| 发明（设计）人： | 潘勇军;熊玥 | 申请（专利权）人： | 重庆大学 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/27;G06N3/12;G06F111/04;G06F119/02;G06F119/14 |
| 代理公司： | 重庆缙云专利代理事务所(特殊普通合伙) 50237 | 代理人： | 王翔 |
| 地址： | 400044 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了基于二阶响应面模型的新能源汽车电池包壳体减重设计方法，包括以下步骤：1)确定电池包壳体的优化对象和设计变量，并基于所述优化对象和设计变量对电池包壳体进行试验设计，得到电池包壳体的试验矩阵；2)对所述试验矩阵进行随机振动分析，获得每个样本对应的优化对象的随机振动应力响应值，并建立二阶响应面模型；3)以质量最小为优化目标，以满足随机振动工况和第一阶模态为约束，利用多岛遗传算法对二阶响应面模型进行优化，得到轻量化的电池包壳体；4)验证轻量化的电池包壳体的可靠性。本发明有利于减少工程实际中复杂结构电池包壳体的试验次数，降低产品开发成本，缩短产品开发周期。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 响应 模型 新能源 汽车 电池 壳体 设计 方法 | ||
【主权项】：
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