[实用新型]无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统及电动汽车有效

专利信息
申请号: 201920846436.0 申请日: 2019-06-05
公开(公告)号: CN209767307U 公开(公告)日: 2019-12-10
发明(设计)人: 王军年;王凯;罗睿;张春林;郭大畅;张振浩;高九龙;倪健土 申请(专利权)人: 吉林大学
主分类号: H02K7/00 分类号: H02K7/00;H02K7/116;B60K7/00
代理公司: 22212 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 代理人: 李荣武
地址: 130012 吉*** 国省代码: 吉林;22
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摘要: 实用新型公开了一种无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统,其主要由内转子轮毂电机、1号紧固螺钉、变速器环状壳体、转向节、2号紧固螺钉、变速器右侧壳体、3号紧固螺钉、1号电磁制动器、第一行星轮系、单向离合器、2号电磁制动器、第二行星轮系、轮胎、轮辋、轮辋螺栓、轮辋螺母、轮毂、圆螺母、制动盘、制动钳和制动钳紧固螺钉构成。本实用新型还公开了一种电动汽车,其满足了电动汽车对动力性、经济性等多方面的需求,提高了电动汽车的综合性能。
搜索关键词: 紧固螺钉 电动汽车 本实用新型 电磁制动器 变速器 轮毂电机 行星轮系 内转子 制动钳 单向离合器 变速系统 环状壳体 轮辋螺母 轮辋螺栓 右侧壳体 综合性能 动力性 无动力 圆螺母 制动盘 转向节 轮辋 轮毂 轮胎 中断
【主权项】:
1.无动力中断内转子轮毂电机两挡变速系统,其特征在于,包括:/n轮毂电机壳体;/n内转子,其可旋转的支撑在所述轮毂电机壳体两侧中心;/n电机轴,其与所述内转子固定连接;/n第一电磁制动器壳体,其与所述轮毂电机壳体固定连接,并且在所述第一电磁制动器壳体周向设置第一环形凹槽;/n第一励磁线圈,其设置在所述第一环形凹槽内;/n摩擦盘,其与所述电机轴固定连接,并且所述摩擦盘与所述第一电磁制动器壳体间隙设置;/n第一磁轭,其与所述摩擦盘间隙设置,并且所述第一磁轭沿周向均布有锥形孔;/n从动盘,其可旋转的支撑在所述电机轴上,并且所述从动盘沿周向均布第一盲孔;/n第一弹簧片,其设置在所述从动盘与所述第一磁轭之间,并且所述第一弹簧片与所述从动盘固定连接;/n单向离合器,其内圈与所述从动盘固定连接;/n第一太阳轮,其与所述电机轴固定连接;/n多个第一行星轮,其与所述第一太阳轮啮合匹配;/n第一内齿圈,其与所述第一行星轮啮合匹配,并且所述的第一内齿圈沿周向均布第二盲孔;/n第一行星架,其设有阶梯状实心轴,所述第一内齿圈可旋转的支撑在所述第一行星架的实心轴上;/n第一行星架盖,其与所述单向离合器的外圈固定连接,并且所述第一行星架盖与所述第一行星架固定连接;/n第二磁轭,其沿周向均布有锥形孔;/n第二弹簧片,其设置在所述第一内齿圈与所述第二磁轭之间,并且所述第二弹簧片与所述第一内齿圈固定连接;/n第二电磁制动器壳体,其与所述第二磁轭间隙设置,并且在所述第二电磁制动器壳体周向设置第二环形凹槽;/n第二励磁线圈,其设置在所述第二环形凹槽内;/n其中,对所述第一励磁线圈和所述第二励磁线圈选择性的通电和断电,选择性的使所述第一磁轭与所述摩擦盘压紧或者使所述第二磁轭与所述第二电磁制动器壳体压紧。/n
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