[实用新型]一种加压燃料电池-内燃机混合动力系统

摘要

本实用新型提出一种加压燃料电池‑内燃机混合动力系统，该混合动力系统重整器输入端分别与水加热器和燃料加热器连接，重整器输出端与燃料电池阳极通道连接，燃料电池阴极通道与空气加热器空气输出端连接，内燃机尾气输出端分别与水加热器、燃料加热器和空气加热器热源输入端连接，燃料电池阴、阳极通道输出端与内燃机连接；当燃料为柴油时，燃料泵旁路输出端与内燃机燃料输入端直接连接，当燃料为汽油时，燃料泵旁路输出端与燃料电池的阴、阳极通道输出端耦合后与内燃机输入端连接。解决了传统内燃机效率低、排放高的问题。本实用新型将燃料电池和内燃机结合起来，使发电功率和推进功率可以在大范围内调节，能够实现70％以上的燃料效率。

主权项

1.一种加压燃料电池-内燃机混合动力系统，其特征在于，包括水箱(1)、燃料罐(2)、水泵(3)、燃料泵(4)、水加热器(5)、燃料加热器(6)、空气加热器(7)、重整器(8)、燃料电池(9)和内燃机(10)；/n所述水箱(1)、水泵(3)和水加热器(5)依次连接，所述燃料罐(2)、燃料泵(4)和燃料加热器(6)依次连接，所述重整器(8)的气态水输入端与水加热器(5)的气态水输出端连接，所述重整器(8)的燃料输入端与燃料加热器(6)的燃料输出端连接，所述重整器(8)的重整气输出端与燃料电池(9)的阳极通道输入端连接，所述空气加热器(7)的空气输入端与内燃机(10)的高压空气输出端连接，所述燃料电池(9)的阴极通道输入端与空气加热器(7)的高压高温空气输出端连接，所述内燃机(10)的做功工质输出端分别与水加热器(5)、燃料加热器(6)和空气加热器(7)的热源输入端连接，所述燃料电池(9)的阴、阳极通道输出端与内燃机(10)的做功工质输入端连接，所述内燃机(10)的空气输入端通入空气；/n当燃料为柴油时，所述燃料泵(4)的燃料输出端与内燃机(10)的燃料输入端直接连接；当燃料为汽油时，所述燃料泵(4)的燃料输出端与燃料电池(9)的阴、阳极通道输出端耦合后共同与内燃机(10)的做功工质输入端连接。/n