[实用新型]一种复合防扭拉杆减振结构有效
| 申请号： | 201920715505.4 | 申请日： | 2019-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN210027015U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 王道勇;叶桂宗;赖奕骏;柴牧 | 申请（专利权）人： | 佛山科学技术学院 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 44205 广州嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 谢泳祥 |
| 地址： | 528000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种复合防扭拉杆减振结构，包括发动机支架、减振架、阻尼拉杆，减振架包括两个连接杆、一个减振圈套，两个连接杆呈相对平行设置，发动机支架分别与两个连接杆的连接端连接，减振圈套的外侧面分别与两个连接杆的减振端固定连接，在两个连接杆之间减振圈套的壁体上设有开口，在减振圈套的内表面设有橡胶层，在减振圈套的中心设置有减振芯块，在减振芯块的外侧面与橡胶层的内侧面之间设有至少两个减振橡胶块，橡胶层通过至少两个减振橡胶块与减振芯块的外侧面连接，阻尼拉杆设置在两个连接杆之间，阻尼拉杆的一端与发动机支架连接，阻尼拉杆的另一端与减振芯块的外侧面连接，在减振芯块上设有安装孔。本实用新型用于汽车的减振。 | ||
| 搜索关键词： | 减振 连接杆 芯块 阻尼拉杆 圈套 外侧面 发动机支架 橡胶层 本实用新型 减振橡胶块 减振架 减振结构 平行设置 中心设置 安装孔 减振端 连接端 内表面 壁体 防扭 拉杆 开口 复合 侧面 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种复合防扭拉杆减振结构，其特征在于：包括发动机支架、减振架、阻尼拉杆，所述减振架包括两个连接杆、一个减振圈套，两个连接杆呈相对平行设置，所述连接杆设有减振端和连接端，所述发动机支架设置在两个连接杆的连接端之间，所述发动机支架分别与两个连接杆的连接端连接，所述减振圈套的轴向与连接杆延伸的方向垂直，所述减振圈套设置在两个连接杆的减振端之间，所述减振圈套的外侧面分别与两个连接杆的减振端固定连接，在两个连接杆之间减振圈套的壁体上设有开口，在所述减振圈套的内表面设有橡胶层，在所述减振圈套的中心设置有减振芯块，在所述减振芯块的外侧面与橡胶层的内侧面之间设有至少两个减振橡胶块，至少两个减振橡胶块呈环状间隔排列设置，所述橡胶层通过至少两个减振橡胶块与减振芯块的外侧面连接，所述阻尼拉杆设置在两个连接杆中部之间，所述阻尼拉杆延伸的方向与连接杆延伸的方向平行，所述阻尼拉杆的一端与发动机支架连接，所述阻尼拉杆的另一端穿过开口后与减振芯块的外侧面连接，在所述减振芯块上设有安装孔，所述安装孔的轴线与减振圈套的轴线平行设置。/n
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