[实用新型]一种基于模块化的动力总成子模块组件有效
| 申请号： | 201920684234.0 | 申请日： | 2019-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN209642560U | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 王文龙;陆文文;文鹏 | 申请（专利权）人： | 王文龙;陆文文;文鹏 |
| 主分类号： | H02M7/00 | 分类号： | H02M7/00;H05K7/20;B60L15/00 |
| 代理公司： | 32224 南京纵横知识产权代理有限公司 | 代理人： | 董建林<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 230601安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于模块化的动力总成子模块组件，包括散热器、功率器件、交流板卡、直流板卡和控制板卡；所述散热器的两侧分别安装有功率器件，所述功率器件的两侧依次连接有交流板卡和直流板卡，所述控制板卡安装在其中一个所述直流板卡的外侧，所述功率器件、交流板卡、直流板卡和控制板卡通过结构件固定在散热器的两侧；所述交流板卡对外引出交流第一端口和交流第二端口，所述直流板卡对外引出正极端口、负极端口、第一故障信号端口和第一驱动信号端口；子模块模块化结构设计，在车内安装方式更加灵活，大幅降低了电动汽车动力系统的生产和维护成本，可有效提高车内空间的利用率与续航能力。 | ||
| 搜索关键词： | 直流板 功率器件 交流板 散热器 控制板卡 子模块 电动汽车动力系统 模块化结构设计 本实用新型 安装方式 车内空间 动力总成 负极端口 故障信号 驱动信号 续航能力 依次连接 正极端口 结构件 模块化 车内 交流 灵活 维护 生产 | ||
【主权项】：
1.一种基于模块化的动力总成子模块组件，其特征在于，包括散热器（1）、功率器件（2）、交流板卡（4）、直流板卡（5）和控制板卡（7）；/n所述散热器（1）的两侧分别安装有功率器件（2），所述功率器件（2）的两侧依次连接有交流板卡（4）和直流板卡（5），所述控制板卡（7）安装在其中一个所述直流板卡（5）的外侧，所述功率器件（2）、交流板卡（4）、直流板卡（5）和控制板卡（7）通过结构件（6）固定在散热器（1）的两侧；/n所述功率器件（2）包括第一开关管（21）、第二开关管（22）、第三开关管（23）和第四开关管（24），所述第一开关管（21）、第二开关管（22）、第三开关管（23）和第四开关管（24）皆设有S极管脚、D极管脚和G极管脚；/n所述交流板卡（4）对外引出交流第一端口（41）和交流第二端口（42），所述直流板卡（5）对外引出正极端口（51）、负极端口（52）、第一故障信号端口（53）和第一驱动信号端口（54）；/n所述控制板卡（7）对外引出第二故障信号端口（71）、第二驱动信号端口（72）、第一电池信号端口（73）、第二电池信号端口（74）、第一下载端口（75）和第二下载端口（76）。/n
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