[实用新型]一种电动车后桥桥壳结构有效
| 申请号： | 201920672916.X | 申请日： | 2019-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN209795075U | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 周彬;陈清全 | 申请（专利权）人： | 重庆赛林汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16;B60B35/14;B60B35/00 |
| 代理公司： | 50221 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 高太平 |
| 地址： | 404100 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车后桥桥壳结构，包括后桥桥壳和差速器壳体，所述后桥桥壳的背面固定连接有桥壳密封盖，所述后桥桥壳的上表面固定安装有温度感应器，所述后桥桥壳的左右两端均固定连接有半轴壳体，两个所述半轴壳体的底面均固定安装有减震钢板定位座，两个所述半轴壳体相互远离的一端均固定连接有轴头，两个所述轴头相互远离的一侧面均安装有轮毂。本实用新型设计结构合理，它能够通过变速箱和差速器壳体的整体装配设计，可提高动力的传输效率，简化其装配工序，提高其安装速率，通过位于法兰连接盘左侧面开设的电机定位孔，可更加方便的辅助电机的安装工作，并能提高电机和法兰连接盘的连接处的抗震能力。 | ||
| 搜索关键词： | 后桥桥壳 半轴壳体 本实用新型 差速器壳体 法兰连接盘 桥壳 轴头 电动车后桥 电机定位孔 温度感应器 背面固定 传输效率 辅助电机 减震钢板 抗震能力 设计结构 整体装配 装配工序 变速箱 定位座 密封盖 上表面 左侧面 底面 轮毂 电机 侧面 | ||
【主权项】：
1.一种电动车后桥桥壳结构，包括后桥桥壳(1)和差速器壳体(3)，其特征在于：所述后桥桥壳(1)的背面固定连接有桥壳密封盖(22)，所述后桥桥壳(1)的上表面固定安装有温度感应器(10)，所述后桥桥壳(1)的左右两端均固定连接有半轴壳体(7)，两个所述半轴壳体(7)的底面均固定安装有减震钢板定位座(11)，两个所述半轴壳体(7)相互远离的一端均固定连接有轴头(8)，两个所述轴头(8)相互远离的一侧面均安装有轮毂(9)，两个所述轮毂(9)均通过半轴壳体(7)内的半轴连杆与半轴壳体(7)转动连接；/n所述后桥桥壳(1)的左侧设有电机固定座(12)，所述电机固定座(12)的背面和半轴壳体(7)的外表面固定连接，所述电机固定座(12)的两端均开设有电机安装孔(13)；/n所述差速器壳体(3)靠近后桥桥壳(1)的一侧面固定连接有安装盘(2)，所述安装盘(2)通过若干个螺栓与后桥桥壳(1)的正面固定连接，所述差速器壳体(3)的左侧设有变速箱(4)，所述变速箱(4)的右端固定镶嵌于差速器壳体(3)的内部，所述差速器壳体(3)的左侧面固定安装有法兰连接盘(5)，所述法兰连接盘(5)的左侧面开设有若干个螺纹孔(20)，所述法兰连接盘(5)的内部固定镶嵌有轴承(19)，所述轴承(19)的内圈套设有内螺纹套筒(6)，所述内螺纹套筒(6)的左右两端分别延伸至法兰连接盘(5)的左侧面和变速箱(4)的内部。/n
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