[实用新型]一种电动车车架用转动装置

摘要

本实用新型公开了一种电动车车架用转动装置，包括把手、第一连接柱、卡柱、固定螺母、车架本体、第一限位板、第二连接柱、外螺纹槽、卡槽、支撑板、减振弹簧、第一支撑柱、橡胶填充物、第二支撑柱、连接板、第一连杆、缓冲腔、安装腔、第二连杆和第二限位板。由于卡柱与卡槽均为正六边形结构，将卡柱直接卡合在卡槽的内部，再通过固定螺母通过卡合第二限位板将第一连接柱与第二连接柱进行固定，组装时较为简单；利用减振弹簧与橡胶填充物的物理特性来对受到的振动进行减弱，且在安装腔的内部填充有液压油，在压缩减振弹簧的同时液压油会被缓慢的压缩至缓冲腔的内部，起到了缓冲的作用，能对减振弹簧有一定的保护作用。

主权项

1.一种电动车车架用转动装置，其特征在于：包括从上到下依次安装的把手(1)、第一连接柱(2)、转动结构和减振结构，其中所述把手(1)固接在所述第一连接柱(2)的顶端；/n所述转动结构包括卡柱(21)、车架本体(4)和第二连接柱(6)，所述卡柱(21)固接在所述第一连接柱(2)的底端，所述卡柱(21)的顶端设有第二限位板(17)，且所述第二限位板(17)套接在所述第一连接柱(2)的表面；所述第二连接柱(6)的表面套接有第一限位板(5)，所述车架本体(4)套接在所述第二连接柱(6)的表面，所述第二连接柱(6)的顶端表面开有外螺纹槽(61)，且所述第二连接柱(6)的顶端端面开有卡槽(62)；所述卡柱(21)卡合在所述卡槽(62)内部，所述第二限位板(17)的顶部设有固定螺母(3)，所述固定螺母(3)套接在所述第一连接柱(2)的表面，且所述固定螺母(3)与所述外螺纹槽(61)啮合连接；/n所述减振结构包括支撑板(7)、减振弹簧(8)、橡胶填充物(10)和连接板(12)，所述支撑板(7)固接在所述第二连接柱(6)的两侧侧面，所述支撑板(7)的下表面固接有第一支撑柱(9)，所述第一支撑柱(9)的底端设有第二支撑柱(11)，所述第一支撑柱(9)套接在所述第二支撑柱(11)内部，所述减振弹簧(8)套接在所述第一支撑柱(9)的表面，且所述橡胶填充物(10)填充在所述第一支撑柱(9)底端与所述第二支撑柱(11)的内腔之间；所述连接板(12)固接在两个所述第二支撑柱(11)之间，所述连接板(12)的上表面固接有第二连杆(16)，所述第二连杆(16)的内部设有安装腔(15)，所述安装腔(15)的内部套接有第一连杆(13)，所述第一连杆(13)的顶端与所述第二连接柱(6)的底端固接，且所述第一连杆(13)的底端开有缓冲腔(14)。/n