[实用新型]一种汽车变速器同步器结构

摘要

本实用新型提供了一种汽车变速器同步器结构，齿毂的花键齿槽按宽度分为大齿槽和小齿槽两种，沿齿毂滑动的齿套内圈对应设有齿厚不同的大花键齿和小花键齿，另外还有一种齿厚与大花键齿相同但齿高小于大花键齿的矮花键齿，其中齿厚大的大花键齿和矮花键齿的两端的渐开线齿面设有倒锥形状，该结构使得齿套沿轴向挂挡到位与接合齿接合时，齿套上无倒锥的小花键齿与齿毂花键的齿侧配合长度大于齿套上有倒锥的大花键齿和矮花键齿与齿毂的花键齿侧配合长度，齿套上沿圆周方向均布设有若干组这样的无倒锥形状的小花键齿，如此可有效减小齿套与接合齿传递扭矩波动时齿套相对于齿毂的摆动量，很大程度上可避免齿套与接合齿传递扭矩时脱开造成变速器脱档。

主权项

1.一种汽车变速器同步器结构，包括齿毂(1)、齿套(2)、滑块(3)、单锥同步环(4)、三锥同步环外环(5)、三锥同步环中环(6)、三锥同步环内环(7)、第一接合齿(8)及第二接合齿(9)；第一接合齿(8)和第二接合齿(9)分别与各自的挡位齿轮焊接在一起，同步环(4)的内圆锥面与第一接合齿(8)的接合齿外圆锥面(82)间隙设置并可在轴向作用力下形成一对摩擦副；三锥同步环外环(5)的内圆锥面与三锥同步环中环(6)的外圆锥面形成一对摩擦副，三锥同步环中环(6)的内圆锥面与三锥同步环内环(7)的外圆锥面形成一对摩擦副，、三锥同步环内环(7)的内圆锥面与第二接合齿(9)对应的挡位齿轮的外圆锥面也形成一对摩擦副；齿毂(1)的外花键与齿套(2)的内花键连接传递扭矩，且齿套(2)可沿花键轴向相对齿毂(1)滑动并可与第一接合齿(8)结合；齿毂(1)通过渐开线花键与变速器的传动轴过盈连接，同步环(4)通过三个卡销嵌入齿毂(1)上沿圆周方向间隔120度分布的3处凹槽(14)内，与齿毂(1)连接实现共同转动，齿套(2)的内花键中有3个彼此之间沿圆周方向间隔120度的花键齿上各设置有一个滑块槽(24)，3个滑块(3)依靠自身的弹簧与钢球分别定位在齿套(2)的3个滑块槽(24)中；第一接合齿(8)上有可与齿套(2)的花键齿啮合的外花键齿(81)，外花键齿(81)上有凸起的限位凸台端面(811)，齿套(2)上有与限位凸台端面(811)配合起到对第一接合齿(8)限位作用的限位端面(25)，其特征在于：/n齿套(2)的内花键的花键齿分为大花键齿(21)、小花键齿(22)和矮花键齿(23)，大花键齿(21)和矮花键齿(23)的齿厚相同，小花键齿(22)的齿厚小于大花键齿(21)和矮花键齿(23)的齿厚，矮花键齿(23)的齿高小于大花键齿(21)和小花键齿(22)的齿高，大花键齿(21)两端的渐开线齿面沿轴向设有倒锥形状(26)，矮花键齿(23)两端的渐开线齿面沿轴向设有倒锥形状(26)，齿套(2)的3个滑块槽(24)所在的花键齿均为矮花键齿(23)，且每个滑块槽(24)所在的矮花键齿(23)左侧的2个花键齿也为矮花键齿(23)，每个滑块槽(24)所在的矮花键齿(23)右侧的2个花键齿也为矮花键齿(23)，与每个滑块槽(24)左侧的2个矮花键齿(23)中最外侧的那个矮花键齿(23)相邻的花键齿为大花键齿(21)，该大花键齿(21)左侧的2个花键齿为小花键齿(22)，与每个滑块槽(24)右侧的2个矮花键齿(23)中最外侧的那个矮花键齿(23)相邻的花键齿为大花键齿(21)，该大花键齿(21)右侧的2个花键齿为小花键齿(22)，除上述矮花键齿(23)、与矮花键齿(23)相邻的大花键齿(21)和小花键齿(22)外的其余所有花键齿均为大花键齿(21)，齿毂(1)上位于3个凹槽(14)之间的外花键的花键齿槽分为与大花键齿(21)对应的大齿槽(11)以及与小花键齿(21)对应的小齿槽(12)两种，齿套(2)的大花键齿(21)和矮花键齿(23)与齿毂(1)上的大齿槽(11)啮合，齿套(2)的小花键齿(22)与齿毂(1)上的小齿槽(12) 啮合。/n