[实用新型]驻车装置及变速器

摘要

本实用新型提供一种驻车装置及变速器，该驻车装置包括棘轮、棘爪、棘爪回位部件、锁止机构及驱动机构，所述棘爪转动连接在变速器的壳体上并可在解锁位置和锁止位置之间来回切换，所述棘轮相对固定地设置在变速器的输入轴或输出轴上，所述棘爪的一端朝向所述棘轮的一侧形成有卡齿，所述卡齿背向所述棘轮的一侧形成有承压部；所述锁止机构包括凸轮轴、限位板、凸轮及蓄能部件，所述限位板固定在所述凸轮轴上，所述凸轮可转动地套设在所述凸轮轴上，所述蓄能部件连接在所述限位板与所述凸轮之间。该驻车装置结构简单紧凑、安装方便及整体性能好，可有效提高驻车的可靠性。并且易于制造和控制，生产成本低，可大规模推广应用。

主权项

1.一种驻车装置，其特征在于，包括棘轮、棘爪、棘爪回位部件、锁止机构及驱动机构，所述棘爪转动连接在变速器的壳体上并可在解锁位置和锁止位置之间来回切换，所述棘轮相对固定地设置在变速器的输入轴或输出轴上，所述棘爪的一端朝向所述棘轮的一侧形成有卡齿，所述卡齿背向所述棘轮的一侧形成有承压部；/n在所述锁止位置，所述卡齿卡入所述棘轮的齿槽；在所述解锁位置，所述卡齿脱出所述棘轮的齿槽；所述棘爪回位部件施加在所述棘爪上的作用力使得所述棘爪始终具有向解锁位置转动的趋势；/n所述锁止机构包括凸轮轴、限位板、凸轮及蓄能部件，所述限位板固定在所述凸轮轴上，所述凸轮可转动地套设在所述凸轮轴上，所述蓄能部件连接在所述限位板与所述凸轮之间；/n在变速器挂入P挡时，所述驱动机构驱动所述凸轮轴沿第一旋转方向转动一预设锁紧角度，所述凸轮轴的转动通过所述限位板及蓄能部件带动所述凸轮沿第一旋转方向转动，并通过所述凸轮与所述承压部的接触带动所述棘爪由解锁位置向锁止位置转动；/n在所述凸轮轴转动所述预设锁紧角度之后，所述棘爪由解锁位置直接到达锁止位置或者所述棘爪由解锁位置到达假锁位置；在所述假锁位置，所述棘爪与所述棘轮的齿顶干涉而未能卡入所述棘轮的卡槽，所述蓄能部件可在所述棘爪与所述棘轮的齿顶刚开始接触至所述凸轮轴完成转动所述预设锁紧角度这一时间段内蓄积能量，在所述棘轮因车轮的转动而转动时，所述凸轮在所述蓄能部件的作用力下推动所述棘爪向锁止位置转动，直到所述棘爪到达锁止位置；/n在变速器解除P挡时，所述驱动机构驱动所述凸轮轴沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向转动所述预设锁紧角度，所述凸轮轴的转动通过所述限位板带动所述凸轮沿第二旋转方向转动，所述棘爪借助所述棘爪回位部件由锁止位置回到解锁位置。/n