[实用新型]一种低Hiss噪声的涡轮增压器压壳结构有效
| 申请号： | 201920340675.9 | 申请日： | 2019-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN209671017U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 杨峰;王永红;王志华;任超 | 申请（专利权）人： | 宁波丰沃涡轮增压系统有限公司 |
| 主分类号： | F01D25/24 | 分类号： | F01D25/24;F02B39/00 |
| 代理公司： | 31233 上海泰能知识产权代理事务所 | 代理人： | 王亮<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 315336 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种低Hiss噪声的涡轮增压器压壳结构，包括压壳主体和压壳进口，所述的压壳主体的内部位于压壳进口和叶轮腔之间同轴悬空设置有环形件，所述的环形件通过其上侧的若干个支撑筋与压壳主体相连，所述的环形件的外侧与压壳主体的内侧壁之间形成一圈回流通道。本实用新型能显著降低发动机急加速时产生的涡轮增压器进气Hiss噪声，并且没有明显的成本增加。 | ||
| 搜索关键词： | 压壳主体 环形件 本实用新型 涡轮增压器 压壳进口 噪声 回流通道 悬空设置 急加速 内侧壁 叶轮腔 支撑筋 进气 同轴 压壳 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种低Hiss噪声的涡轮增压器压壳结构，包括压壳主体(1)和压壳进口(3)，其特征在于，所述的压壳主体(1)的内部位于压壳进口(3)和叶轮腔(2)之间同轴悬空设置有环形件(4)，所述的环形件(4)通过其上侧的若干个支撑筋(8)与压壳主体(1)相连，所述的环形件(4)的外侧与压壳主体(1)的内侧壁之间形成一圈回流通道(5)。/n
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