[实用新型]一种电气化铁路牵引供电构造有效
| 申请号： | 201920252994.4 | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN209233483U | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 何晓琼;朱明轩;余昊伦;彭俊;舒泽亮 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | H02J3/34 | 分类号： | H02J3/34;H02M5/458;B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电气化铁路牵引供电构造，属于铁路牵引供电系统技术领域。联接变压器、三相MMC整流器、单相MMC逆变器三者的配合构成中心变电所，该中心变电所通过联接变压器从三相电网上取电，经整流和逆变后再由沿途设置的牵引变电所中相同变比的单相降压变压器输出电力机车等负载要求的单相交流电压；联接变压器原边串接各自的电感后分别接入110kV三相电网，其输出端接三相MMC整流器的交流侧；三相MMC整流器的直流侧DC输出电压为160kV,且接入单相MMC逆变器输入端，单相MMC逆变器的输出为电压等级为80kV的单相交流电网，该单相交流电网与铁路沿线各个牵引变电所中的单相降压变压器一次绕组相连，所述单相降压变压器的二次侧输出电压为27.5kV的单相交流电。 | ||
| 搜索关键词： | 单相降压变压器 联接变压器 整流器 单相交流电网 牵引供电 电气化铁路 逆变器 牵引 铁路牵引供电系统 电感 单相交流电压 逆变器输入端 本实用新型 单相交流电 输出 电力机车 负载要求 三相电网 输出电压 铁路沿线 一次绕组 原边串接 交流侧 三相电 输出端 变比 次侧 逆变 取电 配合 | ||
【主权项】：
1.一种电气化铁路牵引供电构造，包括牵引变电所及其牵引网(5)，其特征在于：采用联接变压器(1)、三相MMC整流器(2)、单相MMC逆变器(3)三者的配合构成中心变电所(6)，该中心变电所(6)设有三相‑单相MMC变换器，并通过联接变压器(1)从三相电网上取电，经整流和逆变后再由沿途设置的牵引变电所(SS1、SS2、…、SSn)中相同变比的单相降压变压器(4)输出电力机车等负载要求的单相交流电压；具体联接方式为：联接变压器(1)原边串接各自的电感La、Lb、Lc后分别接入110kV供电网的a、b、c三相电网，其输出端接三相MMC整流器(2)的交流侧；三相MMC整流器(2)的直流侧DC输出电压为160kV,且接入单相MMC逆变器(3)输入端，单相MMC逆变器(3)的输出为电压等级为80kV的单相交流电网，该单相交流电网与铁路沿线各个牵引变电所(SS1、SS2、…、SSn)中的单相降压变压器(4)一次绕组相连，所述单相降压变压器(4)的二次侧输出电压为27.5kV的单相交流电，所述单相交流电连接铁路牵引网(5)为列车供电。
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