[实用新型]一种电动车双擎动力系统有效
| 申请号： | 201920128158.5 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN209581111U | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 李青;汪盛;高利明 | 申请（专利权）人： | 江苏新日电动车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60L15/20;B62M7/00 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 聂启新 |
| 地址： | 214106 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车双擎动力系统，涉及动力系统技术领域，包括：第一动力系统、第二动力系统和电池；电池为第一动力系统和第二动力系统供电；第一动力系统与第二动力系统分别独立工作或同时运行；第一动力系统包括第一电机和第一控制器，第一电机为轮毂电机或齿轮电机；第二动力系统包括第二电机和第二控制器，第二电机为中置电机；第一动力系统和第二动力系统之间通讯连接，第一控制器和第二控制器互相通信；第一控制器与第二控制器被配置为同时接收外部的控制信号，根据整车运行状态自动或手动切换动力系统。使得电动车在平地或爬坡时使用更具优势的动力系统，使整车续行里程延长，提高动力性能和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 动力系统 控制器 电动车 电机 电池 整车运行状态 本实用新型 齿轮电机 互相通信 控制信号 轮毂电机 手动切换 通讯连接 续行里程 中置电机 爬坡 整车 供电 平地 外部 配置 | ||
【主权项】：
1.一种电动车双擎动力系统，其特征在于，包括：第一动力系统、第二动力系统和电池；所述电池为所述第一动力系统和所述第二动力系统供电；所述第一动力系统与所述第二动力系统分别独立工作或同时运行；所述第一动力系统包括第一电机和第一控制器，所述第一电机为轮毂电机或齿轮电机；所述第二动力系统包括第二电机和第二控制器，所述第二电机为中置电机；所述第一动力系统和所述第二动力系统之间通讯连接，所述第一控制器和所述第二控制器互相通信；所述第一控制器与所述第二控制器被配置为同时接收外部的控制信号，根据整车运行状态自动或手动切换动力系统，所述控制信号至少包括动力信号、制动信号和调速信号。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏新日电动车股份有限公司，未经江苏新日电动车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201920128158.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种电动汽车用动力系统
- 下一篇：一种用于电动轻卡的电池托架总成
