[实用新型]一种公路桥梁组合减震支座有效
| 申请号： | 201920119581.9 | 申请日： | 2019-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN209619842U | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 许卫娜;李占锋;薛晓宇;尹伊;霍青;黄少杰;王珊珊;安杰;李浩;周丽君;贾艳红 | 申请（专利权）人： | 上海通亿橡塑制品有限公司 |
| 主分类号： | E01D19/04 | 分类号： | E01D19/04 |
| 代理公司： | 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 | 代理人： | 何艳娥 |
| 地址： | 201700 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种公路桥梁组合减震支座，所述滑槽的内壁外端均固接有第一弹簧，所述竖杆的外壁与下支座的顶部间隙配合，所述竖杆的外壁套接有第二弹簧，所述顶板的外壁通过第二凹槽间隙配合有上支座，所述滑槽的顶部设有第三凹槽，所述第二齿条的外端底部与卡板的内端顶部卡接在一起。该公路桥梁组合减震支座，通过第一凹槽、竖杆、第二弹簧和顶板的配合，使得上支座与下支座之间具备减震功能，在当上支座上方受力过大时，通过齿轮、第一弹簧、斜板和圆板的配合，对上支座起到支撑作用的同时，进一步提升上、下支座的减震效果，该装置减震效果更好，减震能力更强，并且该装置结构简单，完全能满足公路桥梁对减震能力要求极高的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 公路桥梁 上支座 弹簧 减震支座 下支座 竖杆 外壁 减震能力 减震效果 滑槽 外端 配合 本实用新型 凹槽间隙 顶部间隙 减震功能 支撑作用 装置结构 齿轮 齿条 固接 卡板 卡接 内壁 内端 受力 套接 斜板 圆板 | ||
【主权项】：
1.一种公路桥梁组合减震支座，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固接有下支座(2)，所述下支座(2)的内壁底部左右两侧加工有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内壁外端均固接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)的末端固接有卡板(5)，所述滑槽(3)的内壁与卡板(5)的外壁间隙配合，所述卡板(5)的内端面固接有支架(6)，所述支架(6)的内端通过第一销轴(7)转动相连有斜板(8)，两个所述斜板(8)的正面中心通过第二销轴(9)转动相连，两个所述斜板(8)的顶端均通过第三销轴(22)转动相连有圆板(10)，所述下支座(2)的顶部左右两侧均加工有第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)的内壁间隙配合有竖杆(12)，所述竖杆(12)的外壁与下支座(2)的顶部间隙配合，所述竖杆(12)的外壁套接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的底部与下支座(2)的顶部固接在一起，两个所述竖杆(12)的顶端通过顶板(14)固定相连，所述顶板(14)的外壁通过第二凹槽(15)间隙配合有上支座(16)，所述滑槽(3)的顶部设有第三凹槽(17)，所述第三凹槽(17)的正面通过第四销轴(18)转动相连有齿轮(19)，所述齿轮(19)左右两端分别啮合相连有第一齿条(20)和第二齿条(21)，所述第一齿条(20)的顶端贯穿第三凹槽(17)的顶部，所述第二齿条(21)的底端贯穿第三凹槽(17)的底部，所述第一齿条(20)和第二齿条(21)的外壁均与下支座(2)的内部间隙配合，所述第二齿条(21)的外端底部与卡板(5)的内端顶部卡接在一起。
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