[发明专利]电动汽车用减小电枢反应畸变的电机有效
| 申请号： | 201911268442.3 | 申请日： | 2019-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN110798042B | 公开（公告）日： | 2021-03-12 |
| 发明（设计）人： | 史立伟;吕炳昌;卞玉康;陶学恒;丁富康 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | H02K29/03 | 分类号： | H02K29/03;H02K21/14;H02K1/16;H02K3/28 |
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| 地址： | 255049 山东省淄*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提出了电动汽车用减小电枢反应畸变的电机，包括定子铁心、第二电枢绕组、永磁体、第一电枢绕组、辅助绕组、轴、转子铁心；定子铁心上均匀布置有6个定子槽，定子槽内绕有第一电枢绕组和第二电枢绕组，定子极上开设有辅助槽，辅助槽的形状为矩形，辅助槽中绕有辅助绕组，第一电枢绕组、第二电枢绕组和辅助绕组串联成一相绕组；转子外表面上固定有4个永磁体。本发明的优点在于所述辅助绕组与第一电枢绕组配合使用适应不同工况；第一电枢绕组跨两定子极绕制，减少电枢反应；第二电枢绕组的存在，有效补充了转矩斜坡的最小值，减小了电机的转矩脉动。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 减小 电枢 反应 畸变 电机 | ||
【主权项】：
1.电动汽车用减小电枢反应畸变的电机，其特征在于：包括定子铁心、第二电枢绕组、永磁体、第一电枢绕组、辅助绕组、轴和转子铁心；/n所述定子铁心上均匀布置有6X个定子槽，X为正整数，定子槽内绕有A相、B相和C相第一电枢绕组以及A相、B相和C相第二电枢绕组；A相第一电枢绕组由第6K+2定子槽绕入第6K+6定子槽，再由第6K+5定子槽绕入第6K+3定子槽；A相第二电枢绕组由第6K+2定子槽绕入第6K+1定子槽，再由第6K+5定子槽绕入第6K+4定子槽；B相第一电枢绕组由第6K+4定子槽绕入第6K+2定子槽，再由第6K+1定子槽绕入第6K+5定子槽；B相第二电枢绕组由第6K+4定子槽绕入第6K+3定子槽，再由第6K+1定子槽绕入第6K+6定子槽；C相第一电枢绕组由第6K+6定子槽绕入第6K+4定子槽，再由第6K+3定子槽绕入第6K+1定子槽；第二电枢绕组由第6K+6定子槽绕入第6K+5定子槽，再由第6K+3定子槽绕入第6K+2定子槽；/n转子固定在轴上，转子外表面上固定有4X个永磁体；/n定子极上开设有辅助槽，辅助槽的形状为矩形，辅助槽的中线位于极弧的中点，辅助槽的长度是定子槽的三分之一；/n所述辅助绕组由第6K+7辅助槽绕入第6K+12辅助槽，再由第6K+10辅助槽绕入第6K+9辅助槽归于A相第一电枢绕组；辅助绕组由第6K+9辅助槽绕入第6K+8辅助槽，再由第6K+12辅助槽绕入第6K+11辅助槽归于B相第一电枢绕组；辅助绕组由第6K+11辅助槽绕入第6K+10辅助槽，再由第6K+8辅助槽绕入第6K+7辅助槽归于C相第一电枢绕组；/n所述第一电枢绕组、第二电枢绕组和辅助绕组串联成一相绕组。/n
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