[发明专利]一种基于调度指挥系统的高速铁路列车到站时间预测方法有效
| 申请号： | 201911077494.2 | 申请日： | 2019-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN110775109B | 公开（公告）日： | 2021-10-26 |
| 发明（设计）人： | 张琦;袁志明;桂乐芹;陈峰;许伟;周晓昭;王子维;林海桐;高莺 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人： | 郑立明;郑哲 |
| 地址： | 100081 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于调度指挥系统的高速铁路列车到站时间预测方法，包括：对调度指挥系统的历史数据进行标准化处理，构建基于闭塞分区和列车离散化轨迹的时空状态数据处理模型，提取列车运行的时空数据，并将其标准化；通过分析标准化处理后的历史行车数据，估算实际运营环境中各种类型列车的闭塞分区运行时间参数；利用估算出的闭塞分区运行时间参数，结合实时的运营环境状态和列车状态，对未来一段时间内的信号状态预测，通过列车与信号状态的相互约束和作用关系，最终实现对列车到站时间的预测。该方法可以提高预测结果的准确度，并确保预测结果的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 调度 指挥系统 高速铁路 列车 到站 时间 预测 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于调度指挥系统的高速铁路列车到站时间预测方法，其特征在于，包括：/n对调度指挥系统的历史数据进行标准化处理：构建基于闭塞分区和列车离散化轨迹的时空状态数据处理模型，提取列车运行的时空数据，并将其标准化；/n通过分析标准化处理后的历史行车数据，估算实际运营环境中各种类型列车的闭塞分区运行时间参数；/n利用估算出的闭塞分区运行时间参数，结合实时的运营环境状态和列车状态，对未来一段时间内的信号状态预测，通过列车与信号状态的相互约束和作用关系，最终实现对列车到站时间的预测。/n
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