[发明专利]柴油机油门自适应调节装置及调节方法有效
| 申请号： | 201911043019.3 | 申请日： | 2019-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN110645106B | 公开（公告）日： | 2023-10-13 |
| 发明（设计）人： | 蒋大伟;李俊鹏;丁乐中 | 申请（专利权）人： | 中船动力有限公司 |
| 主分类号： | F02D11/08 | 分类号： | F02D11/08 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212002 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种柴油机油门自适应调节装置及调节方法，装置包括气动执行器、补气电磁阀、气动执行器电磁阀和调速器油门杆，压缩空气管路一端与气动执行器电磁阀和补气电磁阀之间的连接管路相连，气动执行器的下端接口与增压器压气端的近端接口相连。方法包括A、柴油机启动、B、柴油机持续运行，C、柴油机工作负荷突然增加，D、调速器故障紧急停车不同工况的不同步骤。本发明调节方法有效地控制了柴油机启动、负荷突加及紧急停车时尾气排放黑烟问题，并能在紧急状态下将柴油机空燃比提高到无穷大，从而大大减小了尾气排放的烟度值，使得柴油机的动态调速特性满足船级社规范的要求，降低了柴油机的使用成本。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 油门 自适应 调节 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种柴油机油门自适应调节装置，其特征在于，包括气动执行器、补气电磁阀、气动执行器电磁阀和调速器油门杆，所述气动执行器的上端接口先通过连接管路依次与气动执行器电磁阀和补气电磁阀相连后，再与增压器压气端的远端接口相连，压缩空气管路一端与气动执行器电磁阀和补气电磁阀之间的连接管路相连；调速器油门杆一端与铰接座铰接，所述铰接座固定在调速器内；气动执行器的下端接口通过连接管路与增压器压气端的近端接口相连。/n
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