[发明专利]一种新能源汽车两挡减速器

摘要

本发明公开了一种新能源汽车两挡减速器，其包括输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、换挡拨叉、换挡杆和换挡电机，输入轴总成、中间轴总成和差速器总成分别通过两端的球轴承与箱体连接，并通过齿轮啮合传递动力；输入轴总成前端设计了内花键用于和汽车的动力电机相接，差速器内部两端的半轴齿轮也设计了内花键与汽车左右车轮的传动轴连接，中间轴设计为两个空转齿轮和一个同步器的结构可以根据汽车行驶工况进行挡位的切换。换挡电机和换挡杆通过齿轮啮合传递动力，换挡杆和换挡拨叉通过一个换挡拨头相配合，把换挡杆旋转运动转化为换挡拨叉的上下往复运动；这样就实现了减速器的动力传递和挡位切换。

主权项

1.一种新能源汽车两挡减速器，其特征在于：包括输入轴、中间轴、差速器总成、换挡组件，所述输入轴与中间轴平行设置，所述输入轴的两端分别通过输入轴轴承支撑在减速器箱体上，所述输入轴用于与汽车的动力电机相接，所述输入轴上设有输入轴二挡齿轮、输入轴一挡齿轮，所述中间轴的两端分别通过中间轴轴承支撑在减速器箱体上，所述中间轴上设有常啮合齿轮，与差速器总成的主减速齿轮啮合，所述中间轴上空套有中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮，所述中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮轴向限位在中间轴上，所述中间轴一挡齿轮与输入轴一挡齿轮啮合，所述中间轴二挡齿轮与输入轴二挡齿轮啮合，所述中间轴上设有同步器组件，所述同步器组件轴向限位在中间轴一挡齿轮与中间轴二挡齿轮之间，所述换挡组件包括换挡拨叉、换挡齿轮和换挡电机，所述换挡拨叉设置在拨叉杆上，所述拨叉杆空套在减速器箱体的换挡拨叉杆孔中，所述换挡拨叉与同步器组件卡接，所述换挡电机的电机轴上设有齿轮，换挡电机的电机轴的齿轮与换挡齿轮啮合，所述换挡齿轮设置在换挡杆上，所述换挡杆通过轴承可转动地安装在箱体上，所述换挡杆上固定有换挡拨头，所述换挡拨头与换挡拨叉卡接，通过换挡拨头转动带动换挡拨叉滑动。/n