[发明专利]一种列车制动控制方法及装置有效
| 申请号： | 201911025994.1 | 申请日： | 2019-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN110758360B | 公开（公告）日： | 2020-09-08 |
| 发明（设计）人： | 张红萍;梁德龙;梁杰;王晓东;王有杰 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/18 | 分类号： | B60T8/18 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王宇杨 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供一种列车制动控制方法及装置，包括：救援列车连挂被救援列车后，将救援列车的保持制动力从第一保持制动力提升为第二保持制动力，将救援列车的缓解保持制动的门槛值由第一门槛值调整为第二门槛值。本发明实施例提供的一种列车制动控制方法及装置克服了现有技术中由于保持制动力无法缓解导致车辆无法启动的问题，使得救援车辆可按照规程进行后续操作，实现了对被救援车辆的及时救援。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 制动 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种列车制动控制方法，其特征在于，包括：/n救援列车连挂被救援列车后，将救援列车的保持制动力从第一保持制动力提升为第二保持制动力，将救援列车的缓解保持制动的门槛值由第一门槛值调整为第二门槛值；其中，/n所述第一保持制动力占当前载荷下列车最大常用制动力大小的第一比例，且所述第一保持制动力应大于或等于当前载荷下列车在线路最大坡道上的下溜力；所述第二保持制动力大小占当前载荷下列车最大常用制动力大小的第二比例，所述第二保持制动力的大小应大于或等于救援列车与被救援列车在线路最大坡道上的下溜力之和；所述第一比例小于所述第二比例；/n所述缓解保持制动的门槛值为保持制动缓解指令所含条件中的判断标准值，所述第一门槛值小于所述第二门槛值。/n
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