[发明专利]基于疲劳和侧倾性能的汽车稳定杆多学科优化设计方法有效
| 申请号： | 201911017184.1 | 申请日： | 2019-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN110781558B | 公开（公告）日： | 2021-04-06 |
| 发明（设计）人： | 苏永雷;彭磊;王卓;李学亮;艾明昱;许春铁 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/23;G06F119/04 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 何杰 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于疲劳和侧倾性能的汽车稳定杆多学科优化设计方法，包括以下步骤：步骤1，问题识别和P图分析；步骤2，搭建稳定杆疲劳仿真分析模型并对稳定杆进行疲劳仿真分析，搭建前悬架侧倾仿真分析模型并对前悬架进行侧倾仿真分析；步骤3，进行设计变量的参数化建模；步骤4，进行设计变量的DOE采样计算；步骤5，提取DOE样本点和计算结果，基于疲劳性能构造响应面近似模型Ⅰ，基于侧倾性能构造响应面近似模型Ⅱ；步骤6，基于步骤5中的两个近似模型，以侧倾性能为约束条件，以疲劳损伤最小为优化目标，对稳定杆进行优化设计。本发明通过综合运用CAE仿真和MDO技术，以更高效的设计出能够同时满足疲劳和侧倾性能的稳定杆结构。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 疲劳 性能 汽车 稳定 学科 优化 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于疲劳和侧倾性能的汽车稳定杆多学科优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1，问题识别和P图分析，确定稳定杆多学科优化设计的相关参数；/n步骤2，搭建稳定杆疲劳仿真分析模型并对稳定杆进行疲劳仿真分析，搭建前悬架侧倾仿真分析模型并对前悬架进行侧倾仿真分析；/n步骤3，确定稳定杆需要优化设计的设计变量，进行设计变量的参数化建模；/n步骤4，进行设计变量的DOE采样计算；/n步骤5，提取DOE样本点和计算结果，基于疲劳性能构造满足精度要求的响应面近似模型Ⅰ，基于侧倾性能构造满足精度要求的响应面近似模型Ⅱ；/n步骤6，基于步骤5中的两个近似模型，以侧倾性能为约束条件，以疲劳损伤最小为优化目标，对稳定杆进行优化设计，调用稳定杆疲劳仿真分析模型和前悬架侧倾仿真分析模型对优化方案进行验证。/n
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