[发明专利]一种基于流固耦合的受电弓作动电机扭矩补偿量计算方法有效
| 申请号： | 201911012294.9 | 申请日： | 2019-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN110795877B | 公开（公告）日： | 2021-09-07 |
| 发明（设计）人： | 张辉;李家兴;于金朋 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学;北京中车赛德铁道电气科技有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/15;G06F30/28;G06F119/14;G06F111/10 |
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| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于流固耦合的受电弓作动电机扭矩补偿量计算方法，运用有限元分析软件，使用流固耦合求解的方法对列车从明线工况转至隧道工况时受电弓受到的空气阻力进行数值模拟，并将此空气阻力(包括隧道空气附加阻力)的受力状态施加到固态结构受力分析中，从而计算出受电弓作动装置电机为抵消此受力所需的扭矩补偿量，以此作为受电弓主动控制的参数输入并使相应作动装置电机给予一定的扭矩补偿，以抵消隧道空气附加阻力对弓网受流状态的影响，为受电弓主动控制系统提供数据支持，以实现弓网接触作用离差小、磨耗低，使列车保持稳定的动态受流。特别适用于高铁列车在明线工况与隧道工况转换的情况下受电弓作动装置电机扭矩补偿量的计算。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 耦合 受电弓作动 电机 扭矩 补偿 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于流固耦合的受电弓作动电机扭矩补偿量计算方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS1：利用有限元分析软件ANSYS，建立流固耦合求解器；/nS2：建立计算所需的物理空间模型、列车运行所经过的隧道模型、列车模型以及受电弓结构模型；/nS3：对所述物理空间模型内的空气流体进行流体分析；/nS4：对所述受电弓结构模型进行结构分析；/nS5：根据所述流体分析和所述结构分析的数值模拟结果，计算受电弓作动装置电机扭矩补偿量。/n
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