[发明专利]改进具有低牵引电池放电极限的PHEV的操控性的方法和系统在审
| 申请号： | 201910936190.0 | 申请日： | 2019-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN110979094A | 公开（公告）日： | 2020-04-10 |
| 发明（设计）人： | 贾斯汀·鲁埃尔·巴杰;弗洛伊德·卡德韦尔;卡罗尔·路易斯·奥库博;雅各布·多恩 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12;B60L50/61 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 张腾 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本公开提供了“改进具有低牵引电池放电极限的PHEV的操控性的方法和系统”。用于诸如具有牵引电池的插电式混合动力电动车辆(PHEV)的车辆的系统和方法是用于在所述电池具有低放电极限时改进所述车辆的操控性。所述电池可以因所述电池冷和/或电池荷电状态(SOC)低而具有此类低放电极限。在操作中，当所述车辆在电荷维持模式下操作时所述电池具有低于阈值的放电极限后，使用所述车辆的发动机对所述电池充电以增加所述电池的所述SOC，使得所述电池具有大于所述阈值的放电极限。使用带有所述增加的SOC的所述电池在所述电荷维持模式下操作所述车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 改进 具有 牵引 电池 放电 极限 phev 操控 方法 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
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