[发明专利]一种电动汽车驱动电机线圈的三相不平衡检测方法及系统有效
| 申请号： | 201910906159.2 | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110531178B | 公开（公告）日： | 2021-11-12 |
| 发明（设计）人： | 陈昊;童维勇;殷江洪 | 申请（专利权）人： | 深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司 |
| 主分类号： | G01R29/16 | 分类号： | G01R29/16 |
| 代理公司： | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人： | 王兆林 |
| 地址： | 518055 广东省深圳市南山区桃源*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车驱动电机线圈的三相不平衡检测方法及系统，考虑到在电机线圈某相并联支路断线前后，电机的特征参数会出现激变，所以本申请可将电机特征参数的激变作为电机线圈三相不平衡故障的诊断条件，具体可提前确定用于电机线圈三相不平衡故障诊断的电机特征参数，然后通过检测此电机特征参数的变化量来诊断电机线圈的三相不平衡故障。可见，本申请的三相不平衡检测方式可检测出因某相并联支路断线导致的电机线圈三相不平衡故障；且该检测方式涉及的计算过程较为简单，资源占用时间较短，从而较适用于实时性要求较高的电机驱动控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 电机 线圈 三相 不平衡 检测 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车驱动电机线圈的三相不平衡检测方法，其特征在于，包括：/n预先确定用于电机线圈三相不平衡故障诊断的电机特征参数，并对正常电机在不同运行状态下的电机特征参数进行标定；/n在电机驱动电动汽车运行的过程中，获取所述电机的当前电机特征参数，并根据所述电机的当前运行状态确定对应标定好的基准电机特征参数；/n当所述当前电机特征参数和所述基准电机特征参数之间的偏差大于预设参数偏差阈值时，确定所述电机线圈存在三相不平衡故障。/n
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