[发明专利]列车运行防护系统及列车运行防护方法在审
| 申请号： | 201910902022.X | 申请日： | 2019-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN110758481A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 董海荣;宋海锋;郑伟;李浥东;隰江雨 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 11255 北京市商泰律师事务所 | 代理人： | 邹芳德 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种列车运行防护系统及列车运行防护方法，属于列车运行控制技术领域。该系统包括采集列车的运行状态数据的数据采集模块；通过数据收发模块根据前车的运行状态数据和后车的运行状态数据选择直连式或蜂窝式的通信方式实现前车和后车间的所述运行状态数据的接收和传送；状态计算模块根据运行状态数据更新MA终点，并根据运行状态数据判断列车当前是否处于安全防护范围之内。CBTC系统中的车载控制器根据更新的MA终点计算后车的列车目标速度曲线，控制后车运行状态。本发明降低了区域控制中心ZC需对大量数据分析而导致的工作负荷，降低了列车信息传输过程中导致的时间延迟，提高了列车间的通信质量，提高了列车运行安全性和运营效率。 | ||
| 搜索关键词： | 运行状态数据 列车运行 后车 列车 前车 大量数据分析 列车运行控制 区域控制中心 数据采集模块 数据收发模块 状态计算模块 车载控制器 安全防护 传输过程 防护系统 工作负荷 列车信息 速度曲线 通信方式 运行状态 运营效率 蜂窝式 直连式 更新 传送 防护 采集 车间 通信 | ||
【主权项】：
1.一种列车运行防护系统，其特征在于，包括：/n数据采集模块，用于采集列车的运行状态数据；/n数据收发模块，用于根据前车的运行状态数据和后车的运行状态数据，实现直连式或蜂窝式的通信方式实现前车和后车间的所述运行状态数据的接收和/或传送；/n状态计算模块，用于根据运行状态数据更新MA终点，并根据运行状态数据判断列车当前是否处于安全防护范围之内。/n
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