[发明专利]一种高速动车组牵引齿轮的降噪修形优化方法有效
| 申请号： | 201910896279.9 | 申请日： | 2019-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN110674558B | 公开（公告）日： | 2022-05-20 |
| 发明（设计）人： | 孙剑萍;汤兆平;赵旻;胡瑜涛;陈赞西;颜力;汪敏;王曼宇 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学 |
| 主分类号： | G06F30/17 | 分类号： | G06F30/17;G06F30/23 |
| 代理公司： | 南昌朗科知识产权代理事务所(普通合伙) 36134 | 代理人： | 郭毅力 |
| 地址： | 330013 江*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种高速动车组牵引齿轮的降噪修形优化方法，选取主动轮的最大修形量和修形长度作为齿廓修形的参数，以Walker曲线为修形曲线，构建齿轮修形参数化模型；设计修形参数范围，采用最优拉丁超立方法抽样获取多组修形参数组合，构建修形齿轮传动虚拟样机模型；按动态啮合力‑谐响应‑声学边界元的流程进行仿真分析，获得以修形参数为输入、辐射噪声为输出的多组数据；将上述多组数据通过径向基神经网络训练和对比，建立具有稳定映射关联的修形参数‑噪声预测模型；以噪声最小化为优化目标，借助多岛遗传算法求解齿轮最优修形参数组合。本发明求得的齿轮传动系统最小辐射噪声下的最优修形参数组合，能有效运用于动车组牵引齿轮的降噪修形设计。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速 车组 牵引 齿轮 降噪修形 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种高速动车组牵引齿轮的降噪修形优化方法，其特征是包括以下步骤：/n步骤1：依据齿轮修形理论，针对高速动车组牵引传动齿轮的主动轮，选取最大修形量和修形长度作为其齿廓修形的基本参数，选用Walker曲线作为修形曲线，构建牵引齿轮修形的参数化模型；/n步骤2：设计合理的修形参数取值范围，采用最优拉丁超立方法抽样获取多组修形参数组合，构建不同修形参数组合的修形齿轮传动虚拟样机模型；按动态啮合力-谐响应分析-声学边界元分析的仿真流程进行分析、求解，获得以修形参数为输入、辐射噪声为输出的多组数据，以此建立修形参数组合与齿轮传动噪声之间的对应关系；/n步骤3：将上述得到的多组数据通过径向基神经网络训练和对比，建立具有稳定映射关联的修形参数-噪声预测模型；/n步骤4：以噪声最小化为优化目标，借助多岛遗传算法求解齿轮最优修形参数组合。/n
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