[发明专利]一种汽车及其轮胎

摘要

本发明公开了一种汽车及其轮胎，包括设置在胎面上的周向沟槽和陆部，周向沟槽两侧均包括端部依次相连且间隔分布的第一倾斜面和第二倾斜面，两者倾斜方向相反，周向沟槽为U型槽，第一倾斜面从一端向另一端与周向沟槽的沟底夹角大小逐渐变化。周向沟槽包括：位于胎面中间的中心主沟和位于胎面侧部的胎肩主沟。陆部包括：中心陆部和胎肩陆部，均设有横沟，横沟包括：外部几何不连续单元及具有第一内部单元和第二内部单元的内部几何不连续单元。横沟的设计可增加驱动力、制动力、降低滚阻、增加湿地性能、抑制胎面偏磨耗，抑制花纹块变形量，降低其滚动阻力。周向沟槽的沟底与侧边的角度为变化的角度，增加了转弯时花纹块的刚性提高了防夹石的功能。

主权项

1.一种轮胎，包括设置在胎面(1)上的周向沟槽(G)和所述周向沟槽(G)划分的陆部，其特征在于：/n所述周向沟槽(G)两侧均包括端部依次相连且间隔分布的第一倾斜面和第二倾斜面，所述第一倾斜面和第二倾斜面的倾斜方向相反，所述周向沟槽(G)为U型槽，并且所述第一倾斜面从一端向另一端与所述周向沟槽(G)的沟底夹角大小逐渐变化；/n所述周向沟槽(G)包括：位于所述胎面(1)中间的中心主沟(G1)，且所述中心主沟(G1)的第一倾斜面(31)从一端到另一端与所述中心主沟(G1)的沟底夹角大小逐渐变化，所述中心主沟(G1)的第一倾斜面(31)和所述中心主沟(G1)的第二倾斜面(32)间隔布置，并且端部相连倾斜方向相反；位于所述胎面(1)侧部的胎肩主沟(G2)，且所述胎肩主沟(G2)的第一倾斜面(33)从一端到另一端与所述胎肩主沟(G2)沟底的夹角大小逐渐变化，所述胎肩主沟(G2)的第一倾斜面(33)和所述胎肩主沟(G2)的第二倾斜面(34)间隔布置，并且端部相连倾斜方向相反；/n所述陆部包括：/n中心陆部(SA)，所述中心陆部(SA)位于所述胎肩主沟(G2)与所述中心主沟(G1)之间；胎肩陆部(SB)，所述胎肩陆部(SB)位于所述胎肩主沟(G2)沿所述轮胎轴向的外侧；所述中心陆部(SA)和所述胎肩陆部(SB)均设置有横沟(G3)，所述横沟(G3)沿轮胎轴向延伸并且沿轮胎周向均匀布置将所述中心陆部(SA)和所述胎肩陆部(SB)分别划分为多个中心花纹块和胎肩花纹块；/n所述横沟(G3)包括：/n外部几何不连续单元(41)，所述外部几何不连续单元(41)位于沿轮胎的径向的外侧，所述外部几何不连续单元(41)为以平面和/或曲面相连形成；内部几何不连续单元(42)，所述内部几何不连续单元(42)位于所述外部几何不连续单元(41)沿径向的内侧，且所述内部几何不连续单元(42)为凹凸面；/n所述内部几何不连续单元(42)包括：第一内部单元(421)，所述第一内部单元(421)为不规则平面和/或曲面连接形成的凹陷部；第二内部单元(422)，所述第二内部单元(422)为不规则平面和/或曲面连接形成的凸起部，且所述第一内部单元(421)和所述第二内部单元(422)相间布置，所述凸起部和所述凹陷部均为具有谷峰和谷底相间布置的结构，且所述凸起部的谷峰与所述凹陷部的谷底相间布置。/n