[发明专利]一种汽车车身纵梁结构

摘要

本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车车身纵梁结构，包括一对纵梁；纵梁上设置的工字槽中设有电动推杆，电动推杆的伸缩杆末端铰接有一号杆，一号杆远离伸缩杆一侧的工字槽中设有固定座，二号杆一端与固定座铰接；一号杆与二号杆呈剪叉状布置，且一号杆中部与二号杆中部铰接；工字槽内顶部与固定座对应位置固连有限位块；一号杆与二号杆的铰接处固连有竖杆，竖杆顶部高于纵梁，竖杆顶部与车身连接；本发明通过伸缩杆伸出时推动一号杆抵紧限位块，进而使得一号杆与二号杆和工字槽形成剪叉形状，增加纵梁的抗扭转强度；一号杆与二号杆运动使得竖杆升高，带动车身升高，增加车身离地间隙，从而增强车辆的通过能力。

主权项

1.一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：包括一对对称布置的纵梁(1)；两个所述纵梁(1)之间固连有一组圆管(11)；所述纵梁(1)上设有锻压成型的工字槽(12)中设有电动推杆(2)，电动推杆(2)通过控制器连接电源，电动推杆(2)尾部与工字槽(12)固连，电动推杆(2)的伸缩杆(21)末端铰接有一号杆(22)，所述一号杆(22)远离伸缩杆(21)一侧的工字槽(12)中设有固定座(13)，固定座(13)上设有二号杆(23)，二号杆(23)一端与固定座(13)铰接；所述一号杆(22)与二号杆(23)呈剪叉状布置，且一号杆(22)中部与二号杆(23)中部铰接；所述工字槽(12)内顶部与固定座(13)对应位置固连有限位块(14)；电动推杆(2)推动一号杆(22)转动后卡住限位块(14)；通过电动推杆(2)顶动一号杆(22)和二号杆(23)，使得一号杆(22)与二号杆(23)顶紧工字槽(12)，增加纵梁(1)抗扭转强度；所述一号杆(22)与二号杆(23)的铰接处固连有竖杆(24)，竖杆(24)顶部高于纵梁(1)，竖杆(24)顶部与车身连接，通过电动推杆(2)顶起一号杆(22)时带动竖杆(24)升高，进而升高车身。/n