[发明专利]纯机械手自一体平行轴变速器以及变速方法在审
申请号: | 201910780255.7 | 申请日: | 2019-08-22 |
公开(公告)号: | CN110388423A | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 王超;田保安;张霁;吴文山;程林 | 申请(专利权)人: | 河北开云汽车制造有限公司 |
主分类号: | F16H3/10 | 分类号: | F16H3/10;F16H63/32 |
代理公司: | 北京市盛峰律师事务所 11337 | 代理人: | 席小东 |
地址: | 051800*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本发明提供一种纯机械手自一体平行轴变速器以及变速方法,变速器包括:电机(1)、换挡拨叉总成(2)、第一转轴(3)、第二转轴(4)、一挡小齿轮带超越离合器总成(5)、倒挡小齿轮带多片离合器滑套总成(6)、多片离合器带二挡小齿轮总成(7)、一挡大齿轮带超越离合器总成(8)、倒挡大齿轮(9)、二挡大齿轮(10)、差速器输出小齿轮(11)、差速器输出大齿轮(12)和差速器总成(13)。优点为:1)低速挡、高速挡之间切换平稳,换挡过程中无需动力中断,动力性、平顺性好;2)本变速器的前进挡由于是常啮齿轮传动,可以实现任何在正常范围内的转速和扭矩的情况下换挡,不存在换挡时的动力传递中断。 | ||
搜索关键词: | 换挡 大齿轮 超越离合器总成 平行轴变速器 多片离合器 变速器 机械手 变速 差速器 小齿轮 倒挡 二挡 一挡 转轴 差速器总成 输出大齿轮 输出小齿轮 小齿轮总成 常啮齿轮 动力传递 动力中断 滑套总成 换挡拨叉 低速挡 动力性 高速挡 平顺性 前进挡 传动 电机 中断 | ||
【主权项】:
1.一种纯机械手自一体平行轴变速器,其特征在于,包括:电机(1)、换挡拨叉总成(2)、第一转轴(3)、第二转轴(4)、一挡小齿轮带超越离合器总成(5)、倒挡小齿轮带多片离合器滑套总成(6)、多片离合器带二挡小齿轮总成(7)、一挡大齿轮带超越离合器总成(8)、倒挡大齿轮(9)、二挡大齿轮(10)、差速器输出小齿轮(11)、差速器输出大齿轮(12)和差速器总成(13);所述电机(1)的输出端与所述第一转轴(3)联动;所述第一转轴(3)和所述第二转轴(4)平行设置;所述一挡小齿轮带超越离合器总成(5)包括一挡小齿轮(5A)以及一挡小齿轮超越离合器(5B);其中,所述一挡小齿轮(5A)以及所述一挡小齿轮超越离合器(5B)均套于所述第一转轴(3)的外面;所述一挡小齿轮超越离合器(5B)的内套与所述第一转轴(3)刚性连接,所述一挡小齿轮超越离合器(5B)的外套与所述一挡小齿轮(5A)刚性连接;所述倒挡小齿轮带多片离合器滑套总成(6)包括倒挡小齿轮(6A)以及多片离合器滑套(6B);其中,所述倒挡小齿轮(6A)以及所述多片离合器滑套(6B)均套于所述第一转轴(3)的外面;所述多片离合器滑套(6B)通过花键与所述第一转轴(3)刚性连接,同时,所述多片离合器滑套(6B)通过花键可沿所述第一转轴(3)进行轴向移动;所述多片离合器滑套(6B)与所述倒挡小齿轮(6A)刚性连接;所述多片离合器带二挡小齿轮总成(7)包括二挡小齿轮(7A)以及多片离合器(7B);其中,所述二挡小齿轮(7A)以及所述多片离合器(7B)均套于所述第一转轴(3)的外面;所述多片离合器(7B)的内孔与所述第一转轴(3)刚性连接;所述多片离合器(7B)的外壳与所述二挡小齿轮(7A)刚性连接;所述一挡大齿轮带超越离合器总成(8)包括一挡大齿轮(8A)以及一挡大齿轮超越离合器(8B);所述一挡大齿轮(8A)以及所述一挡大齿轮超越离合器(8B)均套于所述第二转轴(4)的外面;所述一挡大齿轮超越离合器(8B)的内套与所述第二转轴(4)刚性连接,所述一挡大齿轮超越离合器(8B)的外套与所述一挡大齿轮(8A)刚性连接;并且,所述一挡大齿轮(8A)与所述一挡小齿轮(5A)啮合;所述倒挡大齿轮(9)套于所述第二转轴(4)的外面,并与所述第二转轴(4)刚性连接;所述二挡大齿轮(10)套于所述第二转轴(4)的外面,并与所述第二转轴(4)刚性连接;并且,所述二挡大齿轮(10)与所述二挡小齿轮(7A)啮合;所述差速器输出小齿轮(11)套于所述第二转轴(4)的外面,并与所述第二转轴(4)刚性连接;所述差速器输出大齿轮(12)的输出轴安装所述差速器总成(13),所述差速器输出大齿轮(12)与所述差速器输出小齿轮(11)啮合。
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