[发明专利]一种基于结构声强的齿轮箱附加阻尼减振设计方法在审
| 申请号： | 201910775682.6 | 申请日： | 2019-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN110489876A | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 刘岚;刘更;王海伟;刘雨侬;吴立言;胡政玺 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 61223 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 耿路<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 710072 陕西省*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开一种基于结构声强的齿轮箱附加阻尼减振设计方法，包括以下步骤：S1、建立齿轮箱的有限元模型，并进行模态及振动响应分析；S2、得出模态阻尼比，对附加阻尼前的齿轮箱进行振动响应计算；S3、根据振动响应数求取结构声强及结构声强大小矢量分布；S4、对齿轮箱进行附加阻尼设计；S5、对附加阻尼后的齿轮箱进行振动响应计算；S6、将附加阻尼前和附加阻尼后的振动响应结果进行对比，若附加阻尼后的振动响应值减小，则得到附加阻尼方案为减振效果好的齿轮箱结构，若附加阻尼后的振动响应值未减小，则返回S4更改附加阻尼方案，继续执行。本发明的方法减振效果好，实用性好，值得推广。 | ||
| 搜索关键词： | 振动响应 齿轮箱 声强 减振效果 减小 振动响应分析 齿轮箱结构 模态阻尼比 对齿轮箱 继续执行 阻尼减振 阻尼设计 矢量 元模型 模态 返回 | ||
【主权项】：
1.一种基于结构声强的齿轮箱附加阻尼减振设计方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、对齿轮箱模型进行模态分析和振动响应分析，获取齿轮箱模型的各阶模态应变能，提取齿轮箱模型的振动响应数据；/nS2、根据齿轮箱模型的各阶模态应变能求出各阶对应的模态阻尼比，根据各阶模态阻尼比对齿轮箱进行振动响应计算，得出齿轮箱机脚的振动加速度、加速度级；/nS3、利用振动响应数据求取齿轮箱模型的结构声强及结构声强大小矢量分布；/nS4、根据结构声强大小矢量分布确定振动能量最大位置，在振动能量最大位置处附加阻尼，并建立附加阻尼后的齿轮箱模型；/nS5、对附加阻尼后的齿轮箱模型依次执行步骤S1和步骤S2；/nS6、将附加阻尼前的齿轮箱机脚的振动加速度、加速度级和附加阻尼后的齿轮箱机脚的振动加速度、加速度级进行对比，若附加阻尼后的齿轮箱机脚的振动加速度或者加速度级未降低，则返回S4更改附加阻尼方案，并继续执行，直至附加阻尼后的齿轮箱机脚的振动加速度或者加速度级降低，则输出附加阻尼后的齿轮箱结构为达到减振效果的齿轮箱方案。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西北工业大学，未经西北工业大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910775682.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种空调出风口布局设计方法
- 下一篇：一种适用于航空发动机实时模型的插值方法
