[发明专利]基于智能控制单元的列车受电弓逻辑智能控制系统有效
| 申请号： | 201910770782.X | 申请日： | 2019-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN110525224B | 公开（公告）日： | 2020-11-24 |
| 发明（设计）人： | 蒋博文;梁建英;周建升;林森;岳同奇 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/28 | 分类号： | B60L5/28;G05B19/05 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 苗晓静 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供一种基于智能控制单元的列车受电弓逻辑智能控制系统，包括：智能控制单元、升弓执行继电器、升弓电磁阀及列车网络单元；智能控制单元接收到列车网络单元发送的升弓指令后，控制第一电子开关闭合，升弓执行继电器得电，升弓执行继电器的第一触点闭合，升弓电磁阀得电，受电弓升起。本发明实施例提供的基于智能控制单元的列车受电弓逻辑智能控制系统，通过采用LCU等智能控制单元为控制核心，实现了受电弓的控制，使用无触点控制系统，解决了目前动车组继电器逻辑控制电路复杂、触点异常黏连、电路板烧损等问题；节省设计运用改造、后期维修和备品备件成本；提高动车组逻辑控制电路的可靠性并简化了电路，提高后期维护、改造效率。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 智能 控制 单元 列车 受电弓 逻辑 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种基于智能控制单元的列车受电弓逻辑智能控制系统，其特征在于，包括：智能控制单元、升弓执行继电器、升弓电磁阀及列车网络单元；所述智能控制单元包括受电弓升弓控制端口，所述受电弓升弓控制端口通过所述智能控制单元内部的第一电子开关连接电源正极；并且，所述受电弓升弓控制端口连接所述升弓执行继电器的第一端，所述升弓执行继电器的第二端连接电源负极；/n所述升弓执行继电器的第一触点的第一端连接电源正极，所述升弓执行继电器的第一触点在所述升弓执行继电器得电状态下闭合、失电状态下断开；所述升弓执行继电器的第一触点的第二端连接所述升弓电磁阀的第一端，所述升弓电磁阀的第二端连接电源负极；/n所述智能控制单元接收到列车网络单元发送的升弓指令后，所述第一电子开关闭合，所述升弓执行继电器得电，所述升弓执行继电器的第一触点闭合，所述升弓电磁阀得电，受电弓升起。/n
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