[发明专利]自动下滑公交车逃生窗

摘要

自动下滑公交车逃生窗，克服了现有技术不能实现集中控制和自动化操作以及效率低和车窗下滑过程中占用车道的问题，特征是在车窗上安装有导轮组件、铰链和连杆，在窗框上连接有气缸，在气缸中安装有活塞套筒，在活塞套筒内安装有保持架，在保持架上设有与轴向盲孔相互贯通的径向圆孔，在轴向盲孔内安装有第一弹簧和分离杆，在径向圆孔中装配有钢球，在气缸的缸体下面设有盲螺纹孔，在盲螺纹孔中螺纹连接有管接头，在窗框立柱上设有由内侧导槽、倾斜导槽和外侧导槽形成的折线轨道，在活塞套筒的后端安装有手动按钮，有益效果是可以实现集中控制、自动操作和兼容手动操作，操作简便且在车窗下滑过程中紧贴着车身外侧，不产生翻转，不占用车道。

主权项

1.自动下滑公交车逃生窗,包括车窗（1）和窗框（16），其特征在于，在所述车窗（1）的上部侧面固定连接有导轮组件（26），在所述车窗（1）的底部固定安装有铰链（2），铰链（2）通过第二销轴（33）铰接有连杆（3），所述窗框（16）包括窗框第一下横梁（16-1）和窗框立柱（16-4），在窗框第一下横梁（16-1）的后侧设有用于安装气管的第一气管安装孔孔（16-7），在窗框第一下横梁（16-1）的上面固定连接有气缸（13），在气缸（13）中安装有活塞套筒（8），在活塞套筒（8）内安装有中空的保持架（5），所述保持架（5）的前端开口后端封闭形成内部的轴向盲孔，在保持架（5）的轴向盲孔内安装有第一弹簧（6），在保持架（5）的前端开口中插入分离杆（4）并使分离杆（4）的后端与第一弹簧（6）接触，分离杆（4）的前端通过第一销轴（32）与连杆（3）铰接，所述分离杆（4）的后端外侧设有第四环形凹槽（4-1），所述保持架（5）上设有径向圆孔，保持架（5）的径向圆孔与保持架（5）的轴向盲孔贯通，在径向圆孔中装配有钢球（7），所述钢球（7）与分离杆（4）后端外侧的第四环形凹槽（4-1）相配合，所述活塞套筒（8）的内壁设有阶梯孔，在活塞套筒（8）内壁阶梯孔内安装有第二弹簧（11），所述气缸（13）的缸体的下面设有盲螺纹孔（13-2），在盲螺纹孔（13-2）上部设有进气孔（13-3），所述盲螺纹孔（13-2）的下部与窗框第一下横梁（16-1）的后侧设有的用于安装气管的第一气管安装孔（16-7）相通，在所述盲螺纹孔（13-2）中螺纹连接有管接头（15），所述窗框立柱（16-4）上设有内侧导槽（16-5）和外侧导槽（16-6），在所述窗框立柱（16-4）的中部安装有过渡板（24），在所述过渡板（24）上焊接有向后倾斜的后导向板（17）和前导向板（18），所述后导向板（17）和前导向板（18）之间的间距形成向车窗内侧倾斜的倾斜导槽（22），且该倾斜导槽的上部与内侧导槽（16-5）衔接，下部与外侧导槽（16-6）衔接。/n