[发明专利]一种列车动态追踪安全防护模型有效
| 申请号： | 201910715522.2 | 申请日： | 2019-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN110588723B | 公开（公告）日： | 2020-09-01 |
| 发明（设计）人： | 唐涛;李开成;王海峰;邱晨;陈坦;马梓尧;李兰心;李建雄 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00;G06F30/20 |
| 代理公司： | 北京卫平智业专利代理事务所(普通合伙) 11392 | 代理人： | 张新利;谢建玲 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种列车动态追踪安全防护模型，具体步骤为：步骤1，建立动态安全制动模型，步骤2，建立协同避撞机制，协同避撞机制用于防止发生连续撞车事故，步骤3，建立威胁监测机制，威胁监测机制是协同避撞机制失效情况下的补充机制；步骤4，动态安全制动模型、协同避撞机制和威胁监测机制共同作用，形成列车动态追踪安全防护模型，保证列车正常行车情况下不追尾，即使在外界因素造成的前车撞车，也能避免连续撞车事故。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 动态 追踪 安全 防护 模型 | ||
【主权项】：
1.一种列车动态追踪安全防护模型，其特征在于，具体步骤为：/n步骤1，建立动态安全制动模型，动态安全制动模型用于确定列车追踪间隔：首先，在相对速度追踪模式下，后车依据前车和本车的制动能力和当前速度，计算出两车间的最小安全距离d(m)，/nd(m)＝D
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