[发明专利]一种地铁车站基坑开挖管线的保护结构及施工方法

摘要

本发明公开了一种地铁车站基坑开挖管线的保护结构及其施工方法，该方法保护结构包括设置在管线本体两侧的混凝土桩以及管线本体四周的橡胶圈并在下方铺设混凝土承压板加支架；管线上方铺设碎石层与压实黏土层。本发明解决了现有技术中，地铁车站基坑开挖对管线的破坏。该方案施工简单、性能稳定、使用寿命长，可在地铁车站基坑开挖过程中对管线做动态保护，同时也大大提高了施工效率。

主权项

1.一种地铁车站基坑开挖管线保护结构的施工方法，其特征在于，针对地铁车站不同开挖段进行管线的逐级保护，有效减轻地铁车站基坑一次性开挖对管线的破坏，每段施工步骤如下：/n步骤一：将地铁车站开挖过程分为三段。第一层土(1)开挖之前，进行管线第一级保护。在既有管线(2)两侧3m处成孔，清除废浆、泥渣，并进行清孔换浆，下放钢筋笼和钢导管浇筑混凝土最后形成混凝土桩(3)。/n步骤二：第二层土(4)开挖之前，进行管线第二级保护，完成混凝土承压板加支架结构。于管线两侧开挖沟渠以及台阶面(5)，对台阶面喷射混凝土，进行台阶面的加固处理；于管线表面套一层2cm厚的橡胶保护圈(6)，橡胶保护圈与管线紧贴；管线底部设置20cm厚的混凝土承载板(7)，混凝土承载板与橡胶保护圈紧贴，确保管线支撑在混凝土承载板上；承载板上方设有宽5cm的混凝土插口(8)，承载板的宽度与沟槽齐平；管线两侧插接20cm厚的混凝土直板(9)，直板的高度与管线上端点齐平，直板顶部和下部中间设有凹槽(10)，凹槽宽度为5cm，于凹槽插接15cm厚的拱形承压板(11)。同时用压实黏土覆盖支架结构至台阶面。/n步骤三：第三层土(12)开挖之前，进行管线第三级保护。回填台阶面，于台阶面上方铺设0.5m厚的压实黏土层(13)，黏土上方铺设0.1m厚的碎石层(14)，于碎石层上方继续铺垫压实黏土层。重复操作，直至铺设到地表层，并用压实机械对表层土进行压实。/n