[发明专利]一种针对汽车车身外覆盖件厚度减薄的模具型面补偿方法

摘要

本发明提出了一种针对汽车车身外覆盖件厚度减薄的模具型面补偿方法，属于模具设计制造技术领域。本发明的目的是提供一种能够减少钳工研配工作量、提高着色率的模面设计方法，本发明首先需要获取补偿基准网格数据，然后结合OmniCAD软件和CATIA软件中的功能对A级曲面厚度减薄补偿，实践证明这种方法能够减少钳工研配工作量，提高汽车外覆盖件的A级曲面着色率，缩短了模具调试周期。

主权项

1.一种针对汽车车身外覆盖件厚度减薄的模具型面补偿方法，包括以下步骤：/n第一步，获取补偿基准网格数据及A级曲面数据：/n(1)网格数据导出：从Autoform模拟软件中导出汽车外覆盖件拉延成形到底时间节点上的板料上、下表面网格数据，其中网格数据以stl文件格式导出；/n(2)网格数据偏置：外覆盖件数模曲面通常为零件的外表面，因此本发明以外表面数模曲面进行数据偏置；将从Autoform软件中导出的板料下表面stl网格数据导入到CATIA软件的Digitized Shape Editor模块中，将其向上表面方向进行偏置，偏置距离等于初始板料厚度，将偏置后的网格数据从CATIA中以stl文件格式导出；/n(3)A级曲面数据输出：将汽车外覆盖件产品数模导入到CATIA软件中，进入GenerativeShape Design模块中，采用Multiple Extract命令提取产品数模的A级曲面部分，并将其以igs文件格式从CATIA软件中导出；/n第二步，A级曲面厚度减薄补偿：/n(1)数据导入：将进行过网格数据偏置的导出文件和未进行过网格数据偏置的网格数据文件以stl格式导入到OmniCAD软件中，再将产品数模的A级曲面数据以igs文件格式导入到OmniCAD软件中；/n(2)驱动变形：启动OmniCAD软件的MESH模块，选择进行过网格数据偏置的网格数据作为START MESH，选择未进行过网格数据偏置的网格数据作为END MESH，选择A级曲面作为要变形的曲面，完成网格驱动变形；/n(3)获取绝对补偿量云图：将驱动变形后的A级曲面数据以igs文件格式导出，然后导入到CATIA软件的Generative Shape Design模块中，利用该模块中的Join命令缝合曲面；采用Digitized Shape Editor模块中Deviation Analysis命令生成驱动变形后A级曲面与原始未变形A级曲面之间的偏差云图，云图显示的数值为绝对补偿量，即板料减薄多少就补偿多少，此为绝对补偿量值偏差云图；/n(4)获取最终补偿数据：为了减少补偿量，降低补偿风险，利用Generative ShapeDesign模块中的Offset命令对驱动变形后的A级曲面向板料上表面方向进行偏置处理，偏置距离等于绝对补偿量值偏差云图上显示的最小值；利用Digitized Shape Editor模块中Deviation Analysis命令重新生成偏置后A级曲面与原始未变形A级曲面之间的偏差云图，此时获得的云图为相对补偿量云图，即仅仅补偿厚度减薄量值的高低差值，检查补偿量值是否正确，将偏置后的A级曲面作为最终补偿数据。/n