[发明专利]一种轨道轨枕受力检测方法及其优化结构

摘要

本发明公开了一种轨道轨枕受力检测方法及其优化结构，步骤一、模型尺寸及相关数据；步骤二、材料定义；步骤三、模型参数设置与计算；步骤四、铁轨空间限定；步骤五、轨距调整，本发明涉及轨道交通的施工建设技术领域。该轨道轨枕受力检测方法及其优化结构，利用有限元软件进行分析设定，直接利用模拟的方式得到承受应力数据，并且针对应力对模型进行简化设定，不仅有效的降低了计算时间，还更加迅速的得到相应应力数据，形成双肋板形式的承力结构，保证结构承力时的稳定性，同时还方便了对轨枕的搬运铺设，而且直接去除应力最小的部位，开设出三角孔，在安装时有利于对螺栓螺母进行操作，并且可以减轻钢轨重量，节省材料。

主权项

1.一种轨道轨枕受力检测方法，其特征在于：具体包括以下步骤：步骤一、模型尺寸及相关数据：在该轨道系统中内外轨道间距离为900mm、1300mm，分别供电瓶车和台车行进，前后相邻轨枕距以L1＝600mm来计算，其中电瓶车质量M电瓶车＝46t，而台车质量M台车＝120t，并对该模型进行简化，车辆以2km/h的速度行进；步骤二、材料定义：对于轨枕(1)选用Q235号碳素结构钢、铁轨(6)选用45Mn号优质碳素结构钢；步骤三、模型参数设置与计算：1、模块与分析步：采用有限元软件的动态显式，模块计算，分析步时间历程取为0.4s,设置几何非线性，对模型的动态大变形进行分析；2、接触关系限定：轮对‑铁轨(6)、铁轨(6)‑轨枕(1)、轨枕(1)‑管片间采用面—节点接触方式，设置法向、切向摩擦系数为0.15(钢铁‑钢铁)/0.4(钢铁‑混凝土)的摩擦力的接触关系，并且铁轨‑轨枕的接触中在法向上令两接触面不可分离；3、加载载荷：在台车和电瓶车的重心位置点，施加集中力分别作为台车和电瓶车车身车载物体重量的载荷，然后以2km/h的行进速度，进而得到应力显示图，分析出应力较小位置；步骤四、铁轨空间限定：在模型中设置铁轨(6)‑轨枕(1)接触面法向上为不可分离，沿轨道方向有库伦摩擦系数0.15的摩擦力，在边界条件中限制铁轨横向上的活动；步骤五、轨距调整：增大相邻轨枕(1)间距，然后重复步骤二、步骤三和步骤四的操作进行分析计算。