[发明专利]一种高峰时段港湾公交停靠站临近车道通行能力计算方法

摘要

本发明公开了一种高峰时段港湾公交停靠站临近车道通行能力计算方法，结合港湾停靠站对临近车道通行能力影响的差异，划分影响港湾停靠站临近车道通行能力的各类控制区域；构建港湾停靠站临近车道相关交通特征数据集；通过分析公交车辆溢出排队持续时间、公交车辆换道进站过程对车道社会车辆通行的延误影响、公交车辆驶离停靠站过程对后续社会车辆通行时间的影响，分别确定三类通行能力影响区域道路通行能力折减系数；在此基础上确定通行能力折减影响高峰时段，并确定港湾停靠站临近车道通行能力。本方法可更好掌握高峰时段车道交通运行状态，并提前预警交通拥堵，从而提高道路交通运行效率。

主权项

1.一种高峰时段港湾公交停靠站临近车道通行能力计算方法，其特征在于，包括以下步骤：1)划分影响港湾停靠站临近车道通行能力的各类控制区域；按照港湾停靠站对临近车道通行能力影响的差异，将影响区域划分成三类不同的控制区域，分别为，第一类通行能力影响区域，第二类通行能力影响区域和第三类通行能力影响区域；2)构建港湾停靠站临近车道相关交通特征数据集；对于高峰时段港湾停靠站临近车道通行能力，构建交通特征数据集；3)确定第一类通行能力影响区域道路通行能力折减系数；根据采集的N天内公交车辆排队溢出的持续时间，确定设定时段公交车辆溢出排队持续时间；根据日均持续时间，确定设定时段内第一类通行能力影响区域道路通行能力折减系数；4)确定第二类通行能力影响区域道路通行能力折减系数；根据采集的N天内港湾停靠站临近车道车辆运行视频，确定公交车辆换道进站过程对该车道后续社会车辆通行时间的影响；根据公交车辆换道过程对该车道相关辆社会车辆通行时间造成的额外延误，确定每次换道行为对通行能力折减的影响系数；根据对停靠站临近车道通行能力产生折减影响公交车辆换道进站次数，确定第二类通行能力影响区域道路通行能力折减系数；5)确定第三类通行能力影响区域道路通行能力折减系数；根据采集的N天内港湾停靠站临近车道车辆运行视频，确定公交车辆驶离停靠站过程对该车道后续社会车辆通行时间的影响；根据公交车辆换道过程中对该车道相关辆社会车辆通行时间造成的额外延误，确定每次换道行为对通行能力折减的影响系数；根据对停靠站临近车道通行能力产生折减影响公交车辆驶离停靠站次数，确定第三类通行能力影响区域道路通行能力折减系数；6)确定高峰时段港湾停靠站临近车道通行能力对潜在高峰时段通行能力折减分析控制时段划分；按照步骤3)、4)、5)，分别确定通行能力折减分析控制时段内的道路通行能力；根据各通行能力折减分析控制时段的道路通行能力，确定潜在高峰时段内各连续一小时内的道路通行能力。